汽车维修工程复习思考题

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1、1.可靠性:指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。2.可靠性的四要素：a.产品：整车、部件、零件b.规定条件：环境条件（气候、道路）；运行条件（载荷性质、种类、行驶速度）；维修条件（维修方式、水平、制度）c.规定时间：保用期、第一次大修里程、报废期d.规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同3.汽车可靠性发展的历史摇篮期奠基期普及期成熟期4.可靠性的评价指标（一）可靠度（有效度）可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。记作R（t）。（二）失效度（不可靠度、累计故障概率）失效度：汽车在规定的使用条件下

2、和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。记作F（t）（三）故障概率密度：汽车出现故障的概率随时间变化的规律。失效度对时间的分布函数，用f（t）表示。（四）故障率：故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以表述产品在整个寿命期内出现故障的可能性。计算故障率时，常用当量故障率D表示：在可靠寿命中有以下特殊情况：①特征寿命：可靠度R（t）=exp（-1）=36.8%的可靠寿命称为特征寿命。②中位寿命：可靠度R（t）=50%的可靠寿命称为中位寿命，记为T0.5③额定寿命：可靠度R（t）

3、=90%的可靠寿命称为的额定寿命，记为T0.910.维修度M(t)：系统在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。11.有效度：把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个指标的参数。12.系统可靠性的定义系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。1．汽车失效：汽车运行过程中，零部件逐渐丧失原由的或技术文件所要求的性能，而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能，叫汽车失效。13.简单系统可靠性（1）串联系统若组成系统的各零部件，只要有一个零件发生故障，系统便发生故障。说明：a

4、.串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命，b.串联系统的系统可靠性总是小于系统中任何一个零件的可靠度。（2）并联系统若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作。说明：a.并联系统的工作寿命总是等于系统中最长的一个零件的寿命。b.并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。（3）串并联组合系统串、并联组合系统是由串联子系统和并联子系统组合而成。14.汽车可靠性分配的定义根据系统设计所确定的汽车可靠性指标值，合理地将指标分配于系统各单元的设计过程。15.简述汽车可靠性分配的目

5、的和作用（1）通过可靠性分配，确定汽车系统的可靠性指标。（2）通过可靠性分配，确定各子系统的可靠性指标。（3）通过可靠性分配，有利于加强设计部门间的联络和配合。（4）通过可靠性分配，有利于增强设计者的全局观念。　二次故障：由一次故障导致发生的相关故障或上一级系统的故障。17.故障的分类（1）按故障模式分：1)损坏型故障模式如断裂、碎裂、开裂、点蚀、烧蚀、变形、拉伤、龟裂以受压痕等。2)退化型故障模式如老化、变质、剥落以及异常磨损等。3)松脱型故障模式如松动、脱落等，特别是螺纹链接件。4)失调型故障模式如压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、

6、干涉以及卡滞等。5)堵塞与渗漏型故障模式如堵塞、气阻、漏油、漏水以及漏气等。6)性能衰退或功能失效型故障模式如功能失效、性能衰退、公害超标、异响以及过热等。⑵按照故障性质分类：1）致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害。2）严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损件和随车工具在较短时间内排除。3）一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损件和随车工具在较短时间内排除。4）轻微故障：对汽车正常运行基本影响，不需要更换零件，可用随车工具比较容易地排除。§1-2汽车故障类

7、型及故障分布规律18.画图分析汽车典型的寿命曲线⑴早期故障期（Ａ段）产品在工作之初，由于设计、制造、装配等方面的缺陷，而发生早期故障的一段时间。在此期间，汽车发生故障的可能性很大，但故障率随着时间的增加而迅速下降。⑵偶然故障期（B段）在此期间，λ（t）的变化趋于稳定，接近常数，属故障率恒定型，相当与正常使用期。⑶耗损故障期（C段）由于老化、疲劳、磨损等原因引起的故障。22.汽车零部件失效分析，是研究汽车零部件丧失其功能的原因、特征和规律；目的：分析原因，找出责任，提出改进和预防措施，提高汽车可靠性和使用寿命。23.汽车技术状况：汽车技术状况是定

8、量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能参数值（结构参数、技术状况参数）的总和。结构参数：汽车结构的各种特性的物理量，即几何尺寸、声学、电学等。技术状况参