汽车诊断与维修技术复习思考题.doc

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1、《汽车诊断与维修技术》复习思考题一、判断题1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。(   )2.汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。(   )3.人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。(  )4.人工经验诊断法的诊断准确性较高。(  )5.安全环保检测比综合性能检测更为重要。(  )6.工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。(  )7.伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( )8.诊断参数越精确越好。(   )9.当诊断参数测量值处于初始值范

2、围时，表明诊断对象技术状况良好。(   )10.当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。(   )11.检测设备在使用前通常要进行预热。(   )12.汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。(  )13.用气缸压力表检测气缸压力是一种最方便的方法。(  )14.测得的气缸压力高于原设计规定，说明气缸密封性好。(  )15.曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。(   )16.气缸漏气量与气缸漏气率测量方法及测量仪器相同，只是测量数据的单位不同。(   )17.汽车滑行距离越长

3、，说明传动系的传动效率越高。(   )18.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。(   )19.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器压不紧。(  )20.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。(  )21.指针式传动系游动角检测仪，操作方便，但精度不高。(  )22.转向盘自由行程过大，会使转向的灵敏性下降。( )23.汽车行驶自动跑偏，主要原因是俩转向轮的参数不一致。(   )24.前轮外倾，前轮就一定前束。(   )25.前轮只能外倾不能内倾。(   )26.汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。( )27.四轮

4、定位检测时，汽车的四轮应在一个光学矩形内。(  )28.动平衡机的传感器的螺栓拧紧力矩直接影响到检测精度。(  )29.动力转向系统在调整检测时，需检查轮胎气压。(  )30.维修检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。(   )31.环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。(   )32.双滚筒式底盘测功试验台，结构简单，安装使用方便，且成本较低，故使用广泛。(  )33.液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。(  )34.液压制动系统的制度协调时间比气压制度长。(  )35.汽车侧滑一定是前轮前束不准。(  )3

5、6.前照灯灯光应平行于路面照射。(  )37.车速表快误差大于慢误差。(  )38.车速表快误差小于慢误差。(  )39．汽车大修过程中，应对全部总成解体检验，更换所有的不可修零件甚至基础件。 （√）40．缸体缸盖上任何部位存在裂纹，均可焊补或其他方法补堵。（×）41.气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的主要依据。（√）42.利用分组选配法选配活塞销时，应选取同级修理尺寸中与活塞销座孔颜色一致的活塞销组。 （×）43．气缸压缩压力大于标准值，说明气缸密封性好。 （×）44.全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示

6、误差。（    ）45.一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。（    ）46.在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于24%，对后轴不得大于20%。（   ）47.汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（  ）48.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（   ）49.发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。（ ）50.气缸的圆柱度误差是该气缸最大与最小直径差值之半。（ ）51.二类汽车维修企业主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作

7、业。（ ）52.车轮动平衡不良会导致高速行车抖动。（ ）53.踩下离合器踏板时出现“唰唰”异响，抬开后消失，多为分离轴承损坏。（ ）54.大修发动机时，拆检后检测合格的活塞可以继承使用。（ ）二、单项选择题1.发动机异响参数属于（   ）。  A．工作过程参数           B．伴随过程参数C．几何尺寸参数D．综合参数2.发动机功率参数属于（   ）。  A．工作过程参数           B．伴随过程参数C．几何尺寸参数D．综合参数3.汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（   ）。  A．初始值    

8、        B．许用值C．极限值D．检测值4.检测系统的输入装置是（   ）。  A．传感器           B．变换及测量装置C．记录与显示装置D．数据处理装置5.模数转换器是（   ）。  A．I/O