汽车故障诊断与维修技术

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1、汽车故障诊断与维修技术人生格言:简单明了，干净利落；积极主动，乐观向上。沉着冷静，自然大方；我们的生活就像一场持续的战斗，重要的不是你能使多大的力量挥拳击打，而是你能承受多大的打击然后继续前进。——史泰龙绪论一、课程属性汽车故障诊断与维修技术是高等院校工科汽车检测与维修专业的专业技术课。作为培养应用性、复合性技术人才的主要核心课程。二、课程基本要求在理解所学知识的基础上，能够结合相关的知识灵活分析、综合判断、评价汽车故障诊断与维修的基本问题。三、教材及教学方式教材：汽车故障诊断与维修技术闵永军主编第一章汽车故障诊断基础知识产品不

2、可修复产品可修复产品不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品。可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品。第一节汽车故障与产生原因一、汽车故障及其分类（一）汽车故障1.定义：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。通常不可修复产品不能完成规定功能时称为失效；可修复产品不能执行规定功能的状态称为故障。（二）汽车故障的分类（1）按故障发生的性质自然故障人为故障（2）按故障发生的速度突发性故障渐进性故障（3）按故障表现的稳定程度持续性故障间歇性故障（4）按故障是否显现可见故障潜在故障（5）按故障危害程度致命

3、故障严重故障一般故障轻微故障故障类别分类原则致命故障涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求严重故障导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30分钟）内修复一般故障造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时（约30分钟）内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复轻微故障不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可用随车工具在短时间（约5分钟）内轻易排除表1汽车故障分类转向失灵、

4、制动失灵、发动机报废等举例：致命故障：严重故障：制动跑偏、油底壳破裂等一般故障：雨刷器失灵等轻微故障：连线脱落、零部件松动等二、汽车故障产生原因导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失效。（一）金属零件的失效主要表现形式：磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀1.磨损（1）磨料磨损（2）粘着磨损（3）疲劳磨损（4）腐蚀磨损（5）微动磨损2.断裂断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。汽车上约有90%以上的断裂可归结为由零件疲劳失效造成。如汽车车架的裂纹、曲轴的裂纹与断裂、钢板弹簧的裂纹与折断等。3.变形（1）定义：汽车零件在长期

5、工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余应力的不断作用与影响，使零件的尺寸或形状发生改变的现象。（2）分类弹性变形塑性变形4.腐蚀根据腐蚀机理化学腐蚀电化学腐蚀氧化腐蚀（1）形成过程（2）常见部位汽车发动机的湿式缸套外壁、曲轴轴瓦内表面、水泵叶轮表面和外壳内表面及液压转向助力系统中。（3）维修注意事项5.穴蚀（二）电子元器件的失效1、主要形式元件击穿元件老化连接故障元件击穿主要是过压击穿、过流击穿和过热击穿；由电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可以恢复的。2、资料统计：汽车上的电器由于介质击穿造成的损坏大约为85%，而其中约有7

6、0%的击穿故障发生在新车上。注意：离合器摩擦片与压盘和飞轮表面、制动蹄片与制动鼓表面等（三）汽车零件磨损特性1、汽车零件的摩擦与润滑根据润滑状况干摩擦流体摩擦边界摩擦混合摩擦（1）干摩擦两摩擦表面直接接触举例：（2）流体摩擦两零件表面被一层润滑油完全隔开的一种摩擦。一种最理想的摩擦状态。举例：轴与轴承（3）边界摩擦两摩擦表面被一层极薄的边界膜（几个或十几个分子厚度）隔开的一种摩擦。举例：曲轴与轴瓦长时间停车后重新起动的最初时刻，发动机气缸壁与活塞环摩擦副表面之间，气缸壁的上部极有可能发生半干摩擦。运转正常，两摩擦表面间可能发生流

7、体摩擦。（4）混合摩擦三种或其中两种摩擦混合存在的。举例：2、汽车零件的磨损特性(1)在使用过程中，工作条件不同，引起零件磨损的原因也就有所不同，但各种零件的磨损量与工作时间之间都具有一定的规律性，这种规律称为零件的磨损特性。汽车零件的磨损特性曲线磨损量ABO二、正常工作期（AB段）在正常工作期，零件的磨损变得非常缓慢。正常磨损磨合期正常工作期极限磨损期(2）三个阶段一、磨合期(OA段)该阶段的磨损速度较快。随着磨合时间的增长，零件的表面质量不断提高，磨损速度也相应降低。三、极限磨损期（B点以后）零件的磨损急剧上升，此时如不及时

8、进行调整或修理，会造成严重故障。新车或汽车大修后，必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨合，而且在大修（或新车）出厂后，应进行减载、限速走合，并及时进行走合维护。注意：该曲线分为早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个阶段。三、汽车故障的规律单位行驶里程（或单位时