汽车维修与故障诊断考题

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1、1汽车的动力性是指汽车直线行驶在良好的路面上所能达到的平均行驶速度，包括最高车速、加速时间、最大爬坡度三个方面。2汽车的使用经济性主要有燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用等几个指标反映。燃油经济性一般用每行驶百公里燃油消耗量（升）或单位燃油可行驶里程数来衡量。3制动性是汽车行驶时能在短距离内减速或停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡是能维持一定车速的能力。评价指标：制动距离、制动力4操纵性是汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是汽车受到外界干扰时保持稳定行驶的能力。两者互相关联。5平顺性是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定的舒适

2、度的性能。6在不解体的条件下，检测气缸密封性常用方法有：测量气缸压缩压力、测量曲轴箱窜气量、测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管真空度；测量曲轴箱机油中金属磨削的含量等。气缸压缩压力的测量，可以判断气缸密封性的好坏。7故障诊断仪的作用1快速方便读取或清除故障码；2对发动机控制系统进行动态测试、显示瞬时信息，为诊断提供依据。3能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况4在车辆允许或路试时监测并记录数据流5具有示波器功能、万用表功能和打印功能6有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修参考7有些功

3、能强大的专用诊断仪能对发动机控制ECU进行某些数据的重新输入和更改。8在汽车行驶中出现下列情况时，需进行四轮定位的检测和调整；1直线行驶困难（行驶跑偏）2前轮摇摆不定，行驶方飘移3轮胎异常磨损4汽车更换悬架系统、转向系统有关部件或前部经碰撞事故维修后9OB-II诊断插座（16针插孔）10故障诊断模式有两种（静态模式：点火开关处于接通状态、发动机不运转和动态模式：点火开关处于接通位置，发动机运转的情况下所进行的测试模式。）11故障指示灯显示或故障指示灯坏了12故障码的清除a利用故障诊断仪清除故障码b在点火开关处于关闭的情况下，拔掉发动机ECM备用电源线上的熔丝约1

4、0s或更长时间，即可清除存储器中的故障码，一般外界温度越低，拔掉熔丝的时间应越长。C拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线约20s，也可清除存储中故障码。但采用此种方法是，首先应弄清该车的音响、防盗等系统的解密方法，以防这些系统被锁死。13汽油机，要使发动机能正常工作，必须具备四个条件:A合适浓度的可燃混合气B足够高的气缸压力C火花塞跳出强烈的电火花D点火正时、配气正时正确。14零件失效主要表现为磨损、断裂、腐蚀、穴蚀和变形等。注：腐蚀磨损（氧化物、水蒸气、有机酸）15汽车维护（日常维护、一级维护、二级维护）一级维护由专业维修工负责执行。作业主要内容除日常维护作业内容外

5、，以润滑紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护由专业维修工负责执行。作业主要内容除一级维护作业内容外，以检查调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。16汽车大修工艺过程P2717从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的不规则“锥形”或“锥体”，从气缸横断面来看，气缸磨损也是不均匀地，磨损成不规则的椭圆形，一般是进气门对面附近缸壁磨损最大，（一、六缸磨损大）18发动机活塞、活塞环与缸套拉伤、拉毛，拉成沟槽的现象，它具有很大的危害，会造成发动机磨损大，寿命短，甚至咬死，使发动机报废。19除了喷油控制外还有点火控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效

6、保护。20空气流量计是直接计量空气进气量的，间接计量进气量的是进气压力传感器。21p57图22P58图23p59图发动机动力不足、加速迟缓通常是由于混合气过稀或过浓，或点火系统、发动机机械系统有故障等原因造成，具体原因有：燃油系统油压过高或过稀，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管被堵塞等。24燃油泵的测试1先检查电路，2装在油箱里，防止气阻25润滑系统的作用是不间断地向各摩擦副提供足够的润滑油，确保各机构的正常工作。26P88图27影响点火提前角的因素：1发动机转速2气缸数量3火花塞积碳（爆震积炭过多，表面

7、点火）4电熔5火花塞间隙。检测气缸压力低：1活塞环磨损，燃烧室加机油再侧压力2气门落座卡滞3气缸垫窜气，测相邻两缸压，低说明窜气。28柴油机排方的废气中的有害成分主要有：一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳氢化物（HC）硫化物（SO2）.微粒（主要有碳烟，还包括油雾、金属颗粒）等，汽油机废气有一氧化碳（CO）碳氢化物（HC）。三元催化（一氧化碳（CO）氮氧化物（NOx）碳氢化物（HC））转换。在混合气或空燃比14.7时转化效率最大97℅29连响是曲轴每转一圈，响一次：间响是曲轴每转两圈响一次。一般配气机构所发出的响声为间响，活塞连杆组发出的响声为连响。30汽车的

8、公害：尾气污染、噪声污染