国际贸易进出口货物运输保险

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1、海运保险、主要险别；保险的计算与操作；保险的合同条款。第八章进出口货物运输保险教学内容：通过本章的教学，了解保险的基本原则，掌握海上货物运输保险承保的范围，熟悉我国海陆空邮运业务的险别，了解伦敦保险业协会海运货物条款，学会操作货物保险业务以及订立合同的保险条款。教学重点与教学难点：国际贸易实务与案例第八章第一节货物运输保险保障的范围第二节我国海运货物保险条款第三节我国陆空邮运输货物保险条款第四节伦敦保险协会海运货物保险条款第五节进出口货物运输保险实务第六节买卖合同中的保险条款第七节保险单国际贸易实务与案

2、例第八章国际贸易实务与案例第八章1.自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。2.意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。第一节货物运输保险保障的范围一、海上风险和损失㈠海上风险国际贸易实务与案例第八章①实际全损（ActualTotalLoss）指货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人而言。实际全损的4种情形1.保险标的物完全灭失Ex:船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2.保险标的物的丧失

3、已无法挽回Ex:船只被海盗劫走，货物被敌方扣押3.保险标的物已丧失商业价值Ex:茶叶经海水浸泡4.船舶失踪达到一定期限Ex:一般认为船舶失踪达到6个月以上，可视为货物完全灭失。㈡海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失而言。1.按损失的程度划分⑴全部损失（TotalLoss）⑵部分损失（PartialLoss）凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。国际贸易实务与案例第八章②推定全损(ConstructiveTotalLoss)指货物发生事故后，认为实际全损已不

4、可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。推定全损的4种情形1.保险货物受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。2.保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。3.为了避免保险标的实际全损，所花费的费用超过获救后的标的价值。4.保险人失去标的所有权，而收回这一所有权，其所花费的费用，将超过收回后标的的价值。国际贸易实务与案例第八章①定义：在海洋运输途中，船舶、货物或其它财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造

5、成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。②共同海损具备的特点A.共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损成立的前提条件。B.共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免地发生的。C.共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为。其费用必须是额外的。D.共同海损必须是属于非常情况下的损失。2.按损失的性质划分⑴共同海损（GeneralAverage）⑵单独海损单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。国际贸易实务与案例第八章金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出

6、驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％已着火。B.扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。C.烧掉棉花USD5000。D.船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。E.检查费用USD100。求：共同海损与单独海损各为多少？案例分析国际贸易实务与案例第八章外来风险和损失包括下列两种类型:1.一般的外来原因所造成的风险和损失。这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污

7、、渗漏、钩损和锈损等。2.特殊的外来原因造成的风险和损失。这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的负险损失，如战争和罢工等。二、外来风险和损失外来风险和损失，是指海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险和损失。含义类型国际贸易实务与案例第八章1.施救费用施救费用是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人与受让人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。2.救助费用救助费用是指被保险货物在遭受了承保责任范围内的灾害事故

8、时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。三、海上费用国际贸易实务与案例第八章中国人民保险公司为适应我国对外经贸发展需要，根据我国保险业务实际情况，参照国际保险市场做法，制定了《中国保险条款》（ChinaInsuranceClausesCIC）。其中包括海洋货物运输保险条款等内容，中国人民保险公司1981年1月1日修订了海洋货物运输保险条款、海洋货物运输战争险条款等内容。第二节我国海