西安国际港务区观后心得

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1、实习报告实习性质认识实习实习单位西安国际港务区院（系）管理学院专业班级国贸10级02班(02)班姓名汤迪学号100460219指导教师李钊2012年09月30日第9页实习报告实习性质：认知实习实习地点：西安国际港务区实习时间：2012年9月8号08:00——12:00西安国际港务区：为西部插上腾飞的“翅膀”西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接西安绕城高速，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域，交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路

2、和城市三环路相连，窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”第9页字型高速公路网络。地铁三号线的延伸和建设更是让其如虎添翼。一、港务区的建设西安国际港务区将按照“统一规划、分步实施”的开发模式建设实施，规划控制区面积120平方公里，规划建设区面积44.6平方公里，由集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区（物流CBD）、居住配套区、国家应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区等功能区域组成。其开发建设将依托规划建设中的综合保税区和西安

3、铁路集装箱中心站，承接沿海港口功能内移，通过多式联运，成为连结西北经济圈与环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈的重要枢纽型国际陆地港口和现代综合物流园区。新建设的几条道路的绿化工程已全部完成，国际港务区的“绿色”形象已经初步展现出来。同时，港务区将依托电子信息网络技术，整合西部地区的物流企业，构建现代商贸物流服务体系，最终将国际港务区建成一个以物流为特色，以生态为依托，国际化、现代化、生态化的现代商贸物流园区，一座宜商、宜居、宜创业的“绿港新城”。第9页港务区正以最大的决心和更强的力度，抓住机遇、乘势而上，加快推进国际港务区的建

4、设，整体规划、分期实施，确保国际港务区（核心区）在2010年形成规模并正式运营。依托铁路集装箱中心站与综合保税区两个坚实的支撑平台，西安国际港务区将带动陕西省、西安市投资硬环境和软环境的改善，带动物流及相关产业的发展壮大。二、招商引资——“招大商、大招商、招稳商”招商引资是西安国际港务区的生命线，港务区有一条基本招商引资理念——“招大商、大招商、稳招商”，针对西安国际港务区“超大型现代商贸物流园区”的定位，只有招大商、大招商才能满足园区未来的发展需求。从国际港务区设立伊始，就设置了一定的入区项目门槛，且入区项目必须要符合国际港务区的

5、产业发展方向。三、优势：“天时、地利、人和”第9页首先是园区的定位优势明显。我们的定位是以物流为特色，以生态为依托，建设一个超大型的现代商贸物流园区，与此同时，也是为西安缔造一个东部新城。因此，西安国际港务区开发建设的时序是先建“港”，再建“区”，就是说，我们先建设铁路集装箱中心站、综合保税区和西安公路码头3个基础平台项目以完善整个陆港体系；然后，我们再把开发区建设好，把整个东部新城建设好。国际港务区一期的规划面积是44.6平方公里，辐射控制区域是120平方公里，应该说，这是一个相对科学的、超前的、复合性的规划。其次，西安所拥有政策

6、优势明显。西安国际港务区建设伊始就得到国家和陕西省、西安市政府的大力支持，从政策、资金等各个方面给予大力支持。前不久，国家正式批准了《关中—天水经济区发展规划》，规划中明确提到要在西安国际港务区建设陆港型综合保税区。从国家的政策层面上来讲，这对西安是一次千载难逢的机遇，同时也是一种压力和挑战，但我们会努力把这种压力和挑战转化为强劲的发展动力，把国际港务区建设好。第9页第三，西安国际港务区具有独特的区位优势。西安国际港务区周边交通便利，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米

7、”字型高速公路网络；陇海铁路、郑西货运专线、郑西客运专线穿区而过；机场高速直通中国六大航空枢纽之一的西安咸阳国际机场，窑村机场就位于国际港务区内。通过航空、铁路、公路等多种实体交通方式的组合，形成了西安国际港务区便捷、高效的现代物流配送输运系统。同时，西安本身就是中国的地理几何中心，国家西部大开发的桥头堡，是国家一级物流节点城市及国家铁路、高速公路网络的枢纽城市，高速公路和铁路网络与天水、榆林、郑州、太原、武汉等周边城市紧密相连，西安国际港务区则是这一放射状网络的核心，这种天然的地理交通优势是其他城市所不能比拟的，自然就成为了发展现

8、代物流、辐射带动西部的必然选择。第9页最后，也是非常重要的一点，即是西安国际港务区管委会的工作团队。我们的员工年轻但充满激情，在人员少、任务重、困难大、矛盾多的情况下，打破常规、开拓创新、夜以继日、真抓实干，使得国际港务区的发展建设以