羽绒服基本工艺

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1、a.原材料部分通常，羽绒服采用紧密的布料做面料，这类布料绝大多数有轻微的防水功能。例如塔夫格，230T防绒布，防水防绒布，渗气过胶布，过胶底布，油光布，羽绒胆布会采用密实的白色胆布：例如2525不织纸，白色230T防绒布，如果制造浅色的羽绒服则要使用隔色纸，例如2525白色隔色纸。230T白色防绒布。而里布会采用220T丝里。辅料类：800#针棉400#针棉，510生朴。唱主角的羽绒的质量好坏，则取决于羽绒服的价位，低档的羽绒服当然不可能有柔软的真羽绒，即使有足够的柔软，那也只是厂商用羽绒棉来唬弄消费者罢了

2、。当你拿到一件羽绒服，抓一下前后幅，袖子帽子，如果有小棒子扎手的感觉，那这类羽绒是比较差的羽绒，例如翅膀的翎羽毛。以上是原材料部分的基础知识。接着我们来看一下制造设备方面。b.制造设备方面：通常车缝设备要更换以下零部件：1.细牙齿2.小号的平靴，如果布料有粘金属的性质，还要换塑料的小号平靴和胶牙齿。所有设备都要采用小号的车针！[推荐用9#以内的优质圆咀针]，在制造过程中，一发现针咀受损应该立即换针。一个细针孔就会让优质的羽绒随气流逃逸出来。而穿羽绒服的人就成了蒲公英了c.制造厂房：制造厂房一般要求装备空调，

3、并且不可以使用风扇，因为开启风扇会使逃逸的羽绒漫天飞舞。一问独立的充绒房也是制造羽绒服的必备硬件。充绒房要求密不通风，装备空调。专职的充绒人员应该配戴口罩，使用高度灵敏的液晶电子磅来精确羽绒的克重，充好羽绒的部件应该在充绒房直接用一台平车封口。现在正式进入制造环节：1.    裁床工艺：裁床应该注意布料的底面，拉布平服，所有的间绒线必须打上刀口，但是，为了保证羽绒服的整体效果，裁床是严禁打孔点位的。如果是生产渐变色的羽绒服，排唛架是要特别注意各部件的颜色匹配问题的。如果是生产条纹，杠纹，格纹，花纹的羽绒服，

4、排唛架的注意事项和其它条纹，杠纹，格纹，花纹类别的服装是一样的。如果搭配有皮草类的部件，千万注意：真皮类用银笔划好再用刀片切割。毛料也是用刀片切割的，不过是反面切割。羽绒胆布的裁片纸样比面布的裁片纸样略为大一点。这些多余的量是为了充羽绒后，羽绒受热膨胀的空间而准备的。这样在充完羽绒后，车间绒线时不会有面布打折的情况。2.    车缝工艺：羽绒服的车缝工艺是重头戏。最难做的是二层过底生产工艺，它需要环环相扣才能将一件衣服生产出来。这种生产工艺现在已经很少使用了，这大概和中国的劳动力成本上升有一点关系。现在市面

5、上的羽绒服基本是四层---五层生产工艺。先说四层工艺：第一层不用说，是面布。第二层和第三层是羽绒胆布。第四层是里布了。所谓的五层工艺是指：第一层面布。第二层是隔色纸。第三层是羽绒胆布。第四层还是羽绒胆布。第五层就是里布了。为什么要用隔色纸呢？主要是因为面料属于薄料类的产品，需要用隔色纸来防止里面的颜色透出外面来而已。例如使用白色的面料又使用了灰色的羽绒，这种情况不用隔色纸的话，羽绒的杂色就会透出来了。外观就是斑驳陆离不堪入目了。车缝第一步：车胆布：这是做羽绒服和做棉衣的根本区别。如果跳过这一环节，其它的车缝

6、工艺基本可以和棉衣的车缝工艺相同。车胆布要求把缝纫线调好，不要太紧导致布料起皱，当然太松也不行，那样羽绒会直接逸出。车缝时将胆布有胶的一面朝里，面对面放齐裁片，用平缝车配备平靴沿裁片边沿车1/8---3/16的车缝止口。注意平缝车的压脚压力不宜太大，不要在车过后的位置留下一道牙痕。注意在适当的位置留一个4---5英寸的小口以便充羽绒。当一件羽绒服需要充羽绒的各个部件都车好了羽绒胆布时，[这些车好的部件很像一个个布袋]，我们把这些部件送入下一环节------充绒房。充绒时要先把这些部件一个一个先称一下毛重[皮

7、重]并列出一个部件皮重表，然后按照指定的克重往各个部件里充羽绒，注意看液晶电子秤的数字变化，这里显示的应该是部件的皮重和指定羽绒克重的总和。所有部件充好羽绒后，直接在充绒房里用平缝车封口。封口完成出充绒房时应该将部件上的沾着的羽绒拍干净。在这里要特别提醒一下，如果衣服有开袋之类的工艺，是要在充羽绒之前完成这些车缝工艺的。车缝第二步：拍绒，拍绒的目的是为了让部件里的羽绒能平均地分布在部件内部。一般是一边拍羽绒一边车间绒线，这些间绒线是根据纸样的刀口在车缝之前画好的。一件衣服的问绒线完成之后，要求全件衣服的饱满

8、度是一致的。拍绒生产工艺是比较老的生产工艺，现在很多品牌厂商是先车好间绒横格，再一格一格充羽绒的，这样生产进度会慢很多，但是可以对羽绒克重有更精准的把控。全件衣服的羽绒克重和销售区域的气候是有直接关系的。具体的地区/羽绒克重表以后再和大家切磋一下。呵呵！车缝第三步：从这一步起，基本可以参照生产棉衣的工艺方法。在这里不再费话。有空我再和大家交流一下羽绒服的尾部工艺和保养方法。3.尾部工艺羽绒服的尾部工艺因为其独特的