港池及航道挖泥施工方案

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1、港池及航道挖泥施工方案一.工程概况本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中：(1)港池挖泥：工程量为101.89万m3。基槽底线长度560m，按1：8放坡，长度50.4m，施工总长610.4m，基槽底宽211m，含放坡宽度在内的总宽度263.8m，设计底标高-5.6m。目前泥面标高+0.1～+1.2m。(2)航道挖泥：工程量为30.14万m3。航道可分成两段，第一段里程桩号从0+000~0+325，长度为325m，挖泥宽度：从与港池开挖分界线往东（即外海方向）含横向放坡的宽度为151.5m~65m

2、，工程量约13.76万m3；第二段里程桩号从0+780～1+270，长度为490m，清淤宽度：从西往东方向含横向放坡的宽度为65m~311.8m，工程量约16.38万m3，设计底标高-6.6m。(3)拆除原抛石海堤13340m3。质量要求：港池及航道挖泥的平面位置、尺度、边坡、底标高等均应符合设计图纸要求。二.工期安排航道挖泥：计划在2004年6月10日进场开挖，到2004年8月2日完成，共54天工期。拆除原抛石海堤：计划2004年8月3日进场开挖，到2004年8月12日完成，共10天工期。港池挖

3、泥：计划在2004年8月13日进场开挖，到2004年10月26日完成，共75天工期。三.施工总体安排1.航道挖泥0+000～0+325段航道13.76万m3淤泥安排一艘1450型绞吸式挖泥船进行吹填施工，并承担0+780～1+270段航道转来16.38万m3淤泥的二次吹填任务；0+780～1+270段航道16.38万m3挖泥安排一艘8m3抓斗挖泥船施工，两艘500m3的自航泥驳装泥，把泥运到0+000～0+325段航道能临时存土的深水区，再通过绞吸挖泥船二次吹填到业主所指定的陆上回填区内。2.港池

4、挖泥港池挖泥安排两艘1450型绞吸式挖泥船进行施工。港池及航道挖泥边坡开挖安排一艘2m3抓斗挖泥船进行施工。73.拆除原抛石海堤原抛石海堤的拆除-2.0m以上采用陆上反铲开挖，-2.0m以下采用8m3抓斗式挖泥船拆除。开挖的块石用自卸车运送到现有堤岸的上游作填堤坝使用。泥驳则运到现有堤岸的下游作填堤坝使用。四.施工船机配置（1）船机设备配置如下表：主要船舶设备表设备名称型号规格单位数量主要尺度描述抓斗挖泥船8m3艘1总长35m，型宽16m，平均吃水1.9m，最大挖深50m。绞吸式挖泥船1450型艘

5、2总长51m，型宽13.5m，平均吃水1.9m，最大挖深18m抓斗挖泥船2m3艘1总长33.4m，型宽10.8m，平均吃水1.5m，最大挖深20m。泥驳500m3艘2起锚艇99kw×2艘2拖轮294kw艘2推土机114kw台2反铲PC-200台2装载机2m3台27（2）现场检测与测量设备现场测量与检测主要设备表设备名称型号精度备注DGPS基准台NDS200-LR1～3m法国SERCEL公司制造DGPS接收台NR1031～3m法国SERCEL公司制造全站仪TC20021mm+1ppm瑞典制造水准仪N

6、A8242mm/km日本制造测深仪IT-449<0.1m美国IT公司制造潮位遥报仪VYNER<0.05m英国制造电子计算机586五.施工强度分析1.设备效率分析根据该工地的工况、生产能力等因素，预测本工程设备月生产效率见表平均月生产效率预测船舶名称预测月运转时间（h）预测综合效率（m3/h）预测月产量（万m3）备注8m3抓斗船40032012.80+780～1+270段航道挖泥1450绞吸船450450～66720～300+000～0+325段航道挖泥及二次吹填抓斗船的弃土2.施工强度分析（1）航

7、道挖泥强度分析：航道挖泥总工程量30.14万m3，计划工期54天，月均强度16.74万m3，而一艘1450绞吸船月产量能达到20～30万m3，满足要求；0+780～1+270段航道挖泥工程量16.38万m3，计划工期54天，月均强度9.1万m3，而一艘8m3抓斗船月施工能力的12.8万m3，满足工程进度需求。（2）港池挖泥强度分析：港池挖泥总工程量101.89万m3，计划工期75天，月平均强度40.8万m3，两艘1450型绞吸船的月施工能力40～60万m3，能满足工程进度需求。（3）拆除原抛石海堤

8、施工强度分析：拆除原抛石海堤总方量为13340m3，总工期安排107天，月均施工强度为4万m3，水上和水下两种施工方法同时施工，船机能力完全满足工期要求。六.施工方法1.航道挖泥施工(1)0+780～1+270段航道8m3抓斗船顺航道轴线，垂直主航道方向，由与主航道分界线0+780桩号向东开挖，采用分层、分条方式进行施工。拟分三条，每条宽约18～22m，施工中条与条之间重叠2m；挖泥分四层开挖，第一层挖至-2.5m，第二层挖至-4m，第三层挖至-5.4m，第四层挖至设计底标高。(2