港口国常见缺陷

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1、PSC检查常见缺陷一、救生设备二、消防安全三、总体安全（稳性和结构及相关设备）四、航行安全五、载重线六、防止污染1、救生设备（1）艇机按照SOLAS公约的要求，每周都需要对所有救生艇和救助艇的发动机进行正车和倒车运转，总时不少于3min。救生艇艇机应该是随时都处于可用状态。而事实显示，救生艇缺陷却是船舶滞留的多发项目，救生艇艇机最常见缺陷有艇机不能起动，起动需要的时间过长，救生艇排烟管漏烟（指封闭式救生艇）。艇机不能起动的原因，主要有：1)环境温度过低，起动前未采取任何暖机措施；2)原动力缺失（电瓶没电、油箱没油等）；3)油管路堵塞（多见于老龄船舶）；154)船员操作

2、不熟练，或船员因紧张导致了错误的操作，等。（2）救生艇降落装置船舶在澳大利亚和荷兰接受港口国检查时，港口国检查官比较关注对救生艇降落装置结构状况的检查，如救生艇艇架、滑车、眼板、艇钩、绞缆机底座等，往往也会因这方面的缺陷滞留船舶。就其原因，是船员日常维护保养不到位，还有检验不到位的因素。常见的缺陷有：1)救生艇降落装置（艇架头部、艇架基座、滑车和眼板、艇钩、绞车底座等）严重锈蚀、减薄、损坏；2)救生艇降落装置不完整（缺少限位开关、限位器卡死、缺少重力刹车等）。（3）救生艇总体状况按照SOLAS公约和公司安全管理体系的规定，均要求船员每周、每月对救生艇及救生设备进行检查

3、和维护，确保救生艇处于随即可用的状态。但因疏于保养，未能使救生艇总体状况处于满意状态，导致船舶在港口国检查中被滞留的事例也时有发生。常见的缺陷有：1)救生艇属具缺少或状况不好，如配备的淡水、食品过期，救生艇的浆叉和浆丢失，非机动艇缺少桅或帆等；2)救生艇缺乏维护，整体状况较差，如救生艇内油污水严重，整体锈蚀严重；153)救生艇内构件损坏，如淡水箱或艇机油箱穿孔，救生艇浮力箱开裂，救生艇艇体反光带破损，艇体上金属支撑锈蚀严重等。（4）救助艇降落装置救助艇降落装置方面常见的缺陷有：1)救助艇内某一位置操纵降落机械装置的布置丢失；2)救助艇内未安装遥控释放装置；3)救助艇降

4、落装置的钢丝绳丢失（艇内遥控释放）。5.救生艇筏存放和登乘装置（5）救生艇筏存放和登乘装置方面常见的缺陷有：1)没有登乘梯，或登乘梯长度不够，或登乘装置未固定在船体上等；2)救生筏自动释放装置绑扎金属绳严重锈蚀、救生筏装载容器开裂等；3)登乘位置应急照明不工作；4)张贴在艇筏和控制位置附近的救生艇筏降落说明（使用IMO符号）处应急照明不工作，或降落操作说明丢失或模糊不清；5)救生筏和静水压力释放装置未按要求进行定期检修（12个月）；6)自由释放的救生筏用绳索绑住，等。15其它在救生设备方面，除上述提及的缺陷外，还有：1)救生无线电设备：两套双向VHF不能工作；2)救生

5、艇罗经不能工作；3)双向通讯应急设备：双向通讯应急设备过期，应急蓄电池过期；4)抛绳装置：抛绳设备不全，如缺少抛绳体、火箭等；5)遇险火焰信号：遇险火焰信号配备不足；6)应急部署表未得到及时更新（船员发生变更时）。2、消防安全消防安全方面的检查内容主要包括有探火系统和灭火设备、防火结构、消防泵及消防管系、通风/防火挡板/速闭阀、高压油管护套装置、国际通岸接头、个人消防装备、惰性气体等。在消防安全方面，滞留缺陷出现最多的是通风筒/防火挡板、应急消防泵方面的缺陷。具体表现在通风筒关闭装置或防火挡板锈蚀严重、不能关闭或卡死，应急消防泵原动机无法工作等。（1）、通风系统常见缺

6、陷主要有以下几个方面：1)通风方面的缺陷（机舱、泵舱、货舱的通风），如通风筒筒体锈蚀、机舱天窗锈蚀或不能关闭等；2)15防火挡板缺陷，如防火挡板本体锈蚀，防火挡板操纵不活络或卡死，防火挡板不能完全关闭（有漏光等）等；3)通风筒关闭装置损坏，导致防火挡板不能关闭等；4)遥控控制、速闭阀缺陷（油柜），如速闭阀不工作，遥控控制不工作，或用于遥控控制用的气瓶没有气压等。（2.）消防设备和系统消防设备和系统，包括固定式灭火系统、手提式灭火器、防火门、消防泵和消防管系、消防栓和消防皮龙及喷嘴等。这方面的缺陷主要有：1)消防总管锈蚀严重或漏水，或消防总管漏水处用水泥箱打补丁；2)消

7、防栓损坏，皮龙、喷嘴、扳手丢失或损坏，或状况不好；3)机舱门或脱险通道机舱底部的防火门，用绳子绑住，保持常开状态；4)手提式或舟车式灭火器处于非工作状态，如灭火器筒体锈蚀严重，或者灭火器药品不足等。5)机舱CO2系统报警装置不工作，等。（3.）应急消防泵15应急消防泵缺陷是船舶滞留的高发项目，主要体现在应急消防泵不能出水、或出水压力过低，或应急消防泵原动机不能正常工作等。这些缺陷，大多数与船员操作不熟练和维护保养不到位有很大关联。由于船员日常维护不当，致使应急消防泵漏水严重，或应急消防泵基座锈蚀严重，影响到应急消防泵的使用。在港口国检查中，还曾出现过