起、移梁施工方案

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1、起、移梁施工方案1.概述新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG1标段线下主要工程位于四川省境内，成贵铁路起点～五通岷江特大桥51号墩（含），里程D1K0+229.2～D2K28+053.115（短链684.837m），全长27.139km。中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场主要负责D1K0+229.2～D2K28+053.115（成贵铁路起点～五通岷江特大桥51号墩（含））459孔箱梁（其中跨度31.5m双线箱梁391孔，跨度23.5m箱梁68孔）。为保证箱梁的起移作业，使其安全有序的顺利进行,特编制此施工方案。2.编制依据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（

2、铁科技[2004]120号）3.资源配置3.1机械设备900t轮胎式搬运机1台。3.2人员每班作业人员至少3人，起重工持证上岗。4.工艺流程箱梁从制梁区往存梁区吊装时采用1台DLT900轮胎式搬运机及专用吊具作业，梁体在进行初张拉后即可进行吊装作业；工艺流程见图4-1。搬运机运行流程见4-2。900t轮胎搬运机就位吊具检查、确认梁号安装吊具落放箱梁、检查及调整制动箱梁起升150mm空机返回否静停5min可箱梁起吊至行走高度吊梁运行运行到位箱梁下降高度解除吊具低位纵横移调整起吊箱梁、调整台座落放箱梁否沉降观测可图4-1箱梁吊装及存放工艺流程图搬运机自身流程图如下：900t轮胎搬运机就位装

3、上吊杆油缸支地卷扬起升到位稳定收油缸大车运行图4-2900t搬运机运行流程图5.施工方法5.1箱梁起移起移梁至存梁支座流程：箱梁拆模工作完毕→箱梁初张拉结束→900t轮胎式搬运机调试完毕→检查橡胶垫板位置正确→900t轮胎式搬运机就位→900t轮胎式搬运机起吊脱模梁体提升至1.5m高度→运梁至存梁台座→缓慢落梁至存梁台座上存放梁体。①移梁前，必须对900t轮胎式搬运机调试，初张后，经工程部检验合格后开始移梁。②检查目标存梁台座的四点高程及高差，采取垫石棉胶垫的方式保证四点高差在2mm以内。③拆除侧模，松动拆除侧模下部支撑千斤顶，开启侧模液压千斤顶撑杆下降侧模。④900t轮胎式搬运机就位

4、，徐徐下降吊钩系统与箱梁8个吊点连接。⑤起移梁至存梁台座上。5.2梁体提升①梁体从制、存梁台座上提起后，先低位运行试刹车，确认完好后才允许大幅度起升。②梁体向运梁车或存梁台座落放，在接近预定位置0.5米时各项动作要换为低速档位，精确对位时采用低速点动方式，避免梁体与运梁车或存梁台座发生剧烈碰撞。③900t轮胎式搬运机的四台卷扬机通过编码器确保其同步提升，起吊前应使900t轮胎式搬运机的四个吊钩初始位置尽量趋于一致，起吊后使梁片处于同一水平面上。5.3搬运机走行①搬运机走行时先点动确认无异常后再连续前移。900t轮胎式搬运机起步和停车时，均采用变频技术，严禁高速启步和高速急停。整机走行时

5、禁止吊钩的升降和起吊天车纵移动作。②机吊装梁体重载运行时，要求左右侧大车走行机构动作一致、协调，起制动时要求采用变频装置，避免梁体产生剧烈晃动，运行过程中操作司机应高度注意力集中，时刻观察梁体的状态，如果出现梁体倾斜以及钢丝绳不垂直情况，立刻停车检查并注意纠偏。③搬运机在接近预定停车位置时，提前由高速挡位换到低速挡位减速，并缓慢停车。在进行梁体精确对位时，搬运机进行低速点动操作，避免梁体和吊具大幅度晃动。④搬运机在行走时开启警示灯，启动时按下警笛提醒现场人员注意。(5)搬运机转向搬运机进行纵、横移行走模式转换，转换工作在特定位置进行。①搬运机到达预定位置后，顶升支撑油缸使走行轮组从道路

6、上脱空一定距离，启动转向油缸将走行轮组转换成纵移模式，收空支撑油缸使走行轮组落放在道路上。②搬运机在完成横移到纵移转换后，纵移走行到准备转向工作的位置，采用同样顶升转向的方法完成纵移到横移方式的转换。③搬运机在进行纵横移行走模式转换前，一定要仔细检查大车走行轮组是否对中，确保转向后轮组能够方便落放在道路上。首次转向完成时通过观察合适位置在道路上做以标记，方便下次对位并提高转向施工效率。④搬运机纵横移行走模式转换时四个支点的支撑油缸顶要求其顶落动作尽可能做到同步，避免给结构造成倾斜、滑移和晃动。⑤搬运机转向完成之后检查轮组走行方向是否一致，支撑油缸是否缩回。900t轮胎式搬运机的转向油缸

7、设置有行程限位开关，它做为转向到位时的安全控制装置起到转向到位自动停止并避免过转的作用。5.4箱梁存放①在900t轮胎式搬运机道路之间设置存梁台座。②箱梁初张拉结束后，梁体由900t轮胎式搬运机提梁存放于存梁台座上。③存梁柱存梁的步骤：1)预先测量支墩顶四点高差。如超过规定，则要垫石棉胶垫，以调整四支点的高差在2mm范围之内。2)清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫600×800×60mm的钢纤维橡胶垫板。3)当梁提到接近存梁点时，要调节移动速度