d型梁的吊移施工方案

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1、D型梁的吊移施工一、概括芦花路顶进框构桥的架空线路施工所需的6孔24米及3孔16米D型梁，现已存放在芦花路东西两侧的丰双线南侧路基坡底处，既有涵东侧放6片，西侧放12片。线路架空前，需对梁进行吊移施工。D24米梁几何尺寸为24.5mXO.48mX1.3m,单片梁重16吨;D16米梁几何尺寸为16.4mXO.46mXO.924m,单片梁重7.5吨。最大吊距约15米。考虑到挖孔桩施工及既有涵东侧线间距较小等因素，本次施工在既有涵的西侧进行吊梁作业，先并将梁存放在丰双线间的指定区域内，待挖孔桩施工完毕后，随着线路架空作业进度再将梁纵横移到位。二、吊、移梁施工方法1、吊移梁准备(1)、先将既

2、有涵东侧6片梁移至西侧。⑵、将两片梁利用牛腿连接为一组并进行编号，确定起吊顺序，吊梁顺序为西孔梁一中孔梁一东孔梁。(3)、将丰双线间及丰双上行线南侧吊梁及移梁范围内的栏杆及杂物清理干净，并将场地整平夯实。(4)、在丰双上行线两侧搭设放、移梁枕木垛。⑸、吊移梁所需吊车、劳力及机具到位，状态良好。2、场地平整及枕木垛搭设⑴、探明地表及浅埋的电缆走向。⑵、拆除护栏，淸除垃圾，对场地表面进行夯实。(3)、在丰双线上行线两侧搭设4个枕木垛，枕木垛长宽分别为5.5米、2.5米。两层枕木需丁顺布置，并用钯锯及铁线固定。枕木垛两内侧距离丰双上行线中心线1.3米。枕木垛顶高于上行线轨面3〜5厘米。⑷、

3、在枕木垛顶安置两道滑轨，滑轨远离上行线侧与枕木垛外侧平齐，每组滑轨长为4.5米。滑轨采用P50轨，间距0.5米，滑轨靠近上行线侧需设轨眼。3、吊梁作业⑴、采用抬吊法进行吊梁。(1)、正式吊梁前，先按规定进行试吊。(2)、确认丰双上行线封锁及接触网停电后，开始正式起吊作业。⑷、吊车司机必须谐调一致，共同服从信号工的指挥。(3)、梁起吊到位后，轻放于枕木垛的滑轨上。4、移梁作业(1)、进行人工移梁。(2)、吊钩及吊绳离开梁后，利用顶镐将梁放置在移梁小车上，每个梁端安放两台小车，共用4台小车。(3)、将准备好的5米滑轨与己安置后的4.5米滑轨利用鱼尾板连接起来，并在北侧滑轨上固定好拉镐。(

4、4)、将拉镐与梁连接后，开始移梁。(5)、梁横移到位后，利用顶镐进行落梁作业。(6)、梁落到地面上两层枕木时，将两片梁的连接中腿卸下，两片梁紧靠存放。三、封锁要点施工表序号作业项目封锁线别要点时间备注1吊4片梁并移2片梁到存梁处2吊4片梁并移4片梁到存梁处丰双上行3吊4片梁并移4片梁到存梁处线（接触网停电）、横跨1股道，纵移55米4吊4片梁并移4片梁到存梁处下行线120分钟5吊2片梁并移4片梁到存梁处6纵移2片梁至东孔并分别横移至军供线及丰双上行线外侧丰双上行线、下行纵移80米，横移跨2股道7纵移2片梁至东孔并横移至丰双下行线北侧线、军供纵移80米，横移跨1股道8纵移2片梁至中孔并分

5、别横移至军供线及丰双上行线外侧线纵移80米，横移跨2股道9纵移2片梁至中孔并横移至丰双下行线北侧纵移80米，横移跨1股道10纵移2片梁至西孔并分别横移至军供线及丰双上行线外侧纵移80米，横移跨2股道11纵移2片梁至西孔并横移至丰双下行线北侧纵移80米，横移跨1股道12纵移2片梁至东孔丰双上行13纵移2片梁至中孔线、下行纵移100米14纵移2片梁至西孔线四、资源准备1、劳力信号工2人；起重工4人；吊车司机2人；普工50人；2、机械及设备吊车(50T)2台；移梁小车8台；千片顶(50T)4台；拉镐(5T)4个；油泵2台；撬棍20根；3、材料P50轨4.5米长8根•P50轨5米长4根；P5

6、0轨(其它长度)300米；轨缝夹板20套；木枕(7成新)500根；钯锯100个;硬杂木板(3cm厚)10平米；铁线(8#)若干；五、安全措施1、施工前，必须在北京铁路局相关站段配合下，探明地表及浅埋的电缆。2、既存线上的吊梁及移梁作业必须封锁要点，吊梁作业时，影响范围内的接触网必须停电。3、施工时，相关站段的配合人员必须到场监控。4、清理场地及搭设枕木垛时，严禁破坏电缆及其它运营设备。5、搭设枕木垛前，必须将地表整平并夯实。6、吊、移梁所用的机具设备必须经检测及现场验收合格后，才可使用。7、机械司机及各位特种作业人员必须有合格证及特种作业操作证。8、吊车起吊前必须进行试吊。9、吊车作

7、业半径范围内严禁站人，只有配合人员离开危险区域后，吊车才能起吊10、梁吊放在滑轨上时，必须安放好防滑支撑。11、只有确保滑轨、小车及梁安置稳当后，才可进行移梁作、Ik12、起落梁时，必须安放好保险支撑。13、梁必须存放在限界范围外