安民隧道风险评估报告初稿

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1、中交隧道工程局有限公司安民隧道风险评估报告编制：复核：审核：中交隧道局衢宁铁路浙江段（Ⅲ标）项目经理部二〇一五年十一月目录一、编制依据11、中交隧道工程局有限公司制定的风险管理方针及策略：12、相关的国家和行业标准、规范及规定：1二、隧道概况21、工程概况22、地貌特征23、地层岩性34、地质构造35、地震动参数66、水文特征67、隧道施工中的主要风险因素88、气象特征9三、风险评估程序和评估方法101、风险评估对象及目标102、风险评估小组103、风险评估小组的职责114、风险评估程序115、风险评估

2、方法126、风险评估流程图13四、风险评估内容141、风险指标体系142、风险分级及接受标准143、风险源识别及风险分析164、风险评估记录215、风险源汇总63五、风险对策措施及建议631、坍塌风险控制632、掉块风险控制643、危岩落石风险控制措施644、涌水涌泥风险控制措施645、岩爆风险控制措施666、高地温风险控制措施677、综合风险控制措施688、投资风险对策689、工期风险及其对策6810、其他风险控制措施69六、风险评估结论70安民隧道风险评估报告一、编制依据1、中交隧道工程局有限公司制

3、定的风险管理方针及策略：⑴衢州至宁德铁路(浙江段)Ⅲ标施工合同文件。⑵中交隧道工程局有限公司《铁路建设标准化管理指导书》。⑶上海铁路局《铁路建设工程质量安全“红线”管理办法》（上铁建函（2008）600号）。2、相关的国家和行业标准、规范及规定：⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设［2007］200号；⑵《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；⑶《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)；⑷《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；⑸《铁路隧道

4、衬砌质量无损检测规程》(TB10223-2004)；⑹《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；⑺《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008)；⑻《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；⑼《铁路隧道辅助坑道技术规范》(TB10109-95)；⑽《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；⑾《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；⑿《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)；⒀《铁路隧道超前地质预报技术指

5、南》(铁建设[2008]105号)；⒁《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号)；⒂《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)；中交隧道工程局有限公司69⒃《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)；二、隧道概况1、工程概况安民隧道为燕尾隧道，隧道全长13909.24m，最大埋深765m，隧道进口轨面标高245.619m，隧道出口轨面设计标高297.881m。隧道进口为单线单洞，出口段为双线单洞，DK125+154-

6、216位双线双洞，DK125+540-597.5为三线。隧道按进口、出口、乌弄斜井及出口平导4个工区、5个工作面组织施工，是本标段控制性工程。主要技术标准：铁路等级：I级。正线数目：单线、双线、三线。速度目标值：新建单线地段160km/h。限制坡度：上坡5.1%，下坡3.1%。接触网：链型悬挂。牵引种类：电力。环境作用等级：T2的单线普通货物运输铁路。2、地貌特征安民隧道起于浙江省松阳县安民乡五部村附近，止于浙江省龙泉市道太乡鲤鱼丘附近。山体陡峻，山坡自然坡度约为30～50°，相对高差804m左右，植被

7、发育，主要为松树林，杉木、毛竹级灌木丛，山坡多可见基岩出露。安民隧道进口山体地形较缓，自然坡度40～50°；安民隧道出口山体较陡，自然坡度25～35°。隧道进出口均有道路可以达到，交通较为便利。中交隧道工程局有限公司693、地层岩性隧址区出露的地层岩性主要为第四系残坡积（Qel+dl）粉质黏土，第四系全新统坡洪积（Q4pl+dl）粉质黏土、碎石土层（Q4pl+dl）、侏罗系上统西山头组（J3X）、高坞组（J3g）及大爽组（J3d），局部下元古界八都群（Pt1bd）和流纹岩（入J3）。测区位于江山—绍兴古

8、板块拼贴带东之华夏古板块的东北部偏西侧，燕山期以来地处濒临太平洋火山活动带。区域地质，关塘—蛤湖进东西向构造带和供村—烂湖北东向构造带及高推覆构造基本控制了测区的沉积建造、构造形变、岩浆活动及成矿作用，奠定了本区地质构造格架。在漫长的地质构造发展过程中，先后形成了下构造层八都群，龙泉群和上构侏罗系，并遭受了多次不同类型的构造形变。下构造层表现为，韧性剪切变形、上构造层—脆性断裂构造为主。安民隧道最大埋深765m，Ⅱ级围岩8310m，Ⅲ级围岩