隧道风险评估报告材料

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1、二、隧道概况1、隧道简介XX隧道进口位于XX县XX新区XX村，出口位于XX市XX区XX镇。全长12030m，为单洞双线隧道，是XX线铁路上最长的隧道和重点控制性工程之一。隧道进口里程DK156+358，出口里程DK168+388。除进出口段浅埋外，洞身一般埋深大于100m，局部地段埋深大于400m。本隧Ⅱ级围岩长5582m；Ⅲ级围岩长4983m；Ⅳ级围岩长859m；V级围岩长606m。进口洞门形式为单侧挡墙式，出口洞门形式为倒斜切式，隧道采用无碴轨道，除隧道明洞工程及斜切段及图纸特殊注明地段外，其余均采

2、用一般符合衬砌。本隧道衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。隧道建筑材料按主体结构100年设计使用年限的耐久性要求选取。为开辟施工工作面，加快施工进度，结合初设图纸及投标人多年专业施工经验，为加快施工进度满足工期要求，本隧道采用“两斜井一横洞”的施工方案。隧道设斜井两座，横洞一座，分别为1360m、1255m和740m。斜井与隧道采用斜交单联式，无轨运输双车道+双车道衬砌断面。①驮斜背斜井：1#斜井位于线路前进方向的右侧，长度1360m。斜井井身中线与左线线路中线交点里程DK159+3

3、50，平面夹角45°；最大坡度7.9％，综合坡度7.0％，采用无轨运输双车道断面，洞口采用端墙式洞门。②林岙斜井：2#斜井位于线路前进方向的右侧，长度1255m。斜井井身中线与左线线路中线交点里程DK165+700，平面夹角45°；全线纵坡3.1％，采用无轨运输双车道断面，洞口采用翼墙式洞门。结合初设图纸要求，为满足防灾救援的需要，辅助坑道均采用锚喷支护整体式衬砌，坑道洞口按国防要求加强，辅助坑道的交叉点等薄弱环节均采用降低一级围岩衬砌加强。斜井采用整体式衬砌和锚喷衬砌；施工时Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法

4、开挖，Ⅳ级、Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖。辅助坑道竣工后，斜井作为紧急出口使用，与正洞连接处设置防火门。2、工程地质条件2.1地形地貌XX隧道隧址地处浙南山地，属构造剥蚀山区，区内山势连绵起伏，峰峦叠嶂，植被发育，灌木杂草丛生；区内海拔高度一般在500～700ｍ，相对高差一般100～300m，自然坡度25°～35°，局部可达40°～60°。区内沟谷一般为V字形，地势较陡峭。沟谷中一般发育有小溪流，隧道出口段沟谷水系汇入XX水库，XX水库当地景区的主要景点及XX市的用水水源。隧址区多为山林，植被覆盖率约80%

5、。2.2地层岩性本隧道出露地层主要为第四系和侏罗系地层，由新到老简述如下：（1）第四系（Q）隧道内第四系地层不发育。第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）：主要为碎石土、角砾土、粉质粘土，黄褐、灰黄等色，稍密～密实，在山涧谷地及平缓山坡时有出露，厚度一般小于5m。第四系全新统坡残积层（Q4ａl+pl）：由卵石土、粉细砂组成等，主要分布在河谷及沿岸阶地。（2）侏罗系（J）侏罗系上统九里坪组（J3j）：分布于山口、凌云山一带，该地层出露地势较高，为第三亚旋回第二阶段火山喷溢所形成的一套喷溢相酸性熔岩及崩落相

6、集块角砾熔岩。岩性以流纹岩、流纹斑岩为主，局部见球泡、球粒构造；其次为流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩；底部见流纹质集块角砾熔结凝灰岩、集块角砾熔岩。侏罗系上统西山头组（J3x）：该地层在测区内广泛分布，为该区域火山喷发第一旋回第二亚旋回所产生的一套陆相火山－沉积岩系地层，以空落相和涌流相为主，岩石组合复杂，主要为酸性－中酸性火山碎屑岩和火山碎屑沉积岩，岩性为灰白色、灰紫色流纹质玻屑凝灰岩、浅肉红色流纹质含角砾玻屑凝灰岩和流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩，夹粉砂岩和沉凝灰岩。侏罗系上统高坞组（J3g）：分布于图幅南侧马

7、峰尖一带。本组岩石是晚侏罗世第一旋回第一亚旋回火山喷发的产物，火山活动较强烈，以爆发作用为主，形成一套碎屑流相的火山喷发堆积物。岩性为流纹质晶屑熔结凝灰岩、流纹质玻屑晶屑熔结凝灰岩及流纹质晶屑玻屑熔结凝灰岩。（3）脉岩本隧道脉岩较为发育，以酸性为主。脉岩大多沿断裂带充填，各方向均有产出，其中以北东向最为发育。岩性以花岗斑岩为主，单脉宽一般10～50ｍ，延伸最长达8Km。脉岩一般具斑状结构，围岩蚀变微弱。隧址范围内未见脉岩出露。（4）潜火山岩岩性以酸性为主，其次为中性岩。岩性主要有潜安山玢岩、潜英安流纹岩

8、、潜安山岩、潜流纹斑岩等，侵入J3x地层中,围岩蚀变微弱。隧址区在DK159+403～DK160+160出露潜安山玢岩（J3αμ），在DK160+160～DK161+973出露潜英安流纹岩（J3ξλ），在DK163+075～+579潜安山岩（J3α），在DK167+790～DK168+150出露潜流纹斑岩（J3λπ）。3、工程地质特征隧址区在大地构造上属华南褶皱系，浙东南褶皱带的临海—XX拗陷，泰顺—XX断拗的北西侧。区内地质构造较为复杂，