汽车服务工程

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1、题目：论述我国汽车的发展前景及其建设规划建议要求：1.通过前期对汽车服务工程的学习，明确我国汽车服务业的发展方向，着重发展的内容以及个人对该行业的发展提出建设性规划建议。字数：3000~5000.五月十五日完成论述我国汽车的发展前景及其建设规划建议一、我国汽车工业十一五发展回顾及特点十一五期间，我国汽车工业取得了很大成就：全行业100万辆规模的企业达到5家，超过百万辆的摩托车生产企业有9家。汽车工业承接了本世纪初的高速发展态势，产销规模逐年迅猛增长。2009年我国汽车产量和销量双双跨跃千万辆大关，2010年继续保持高速增长，产销双双超过1800万辆。具体表现在以

2、下几个方面：1、产销量保持高速增长，国际地位日益提升2010年，汽车产销分别为1826万辆和1806万辆；连续两年产销量位居世界第一，作为名副其实的世界汽车产销大国，中国汽车工业成为世界汽车工业重要组成部分。2、汽车工业已成为国民经济中的重要支柱产业汽车产业在国民经济中的地位不断加强，成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的重要产业，汽车工业从业人员265万人，间接从业人员3000万人。3、产品结构进一步优化，趋向合理乘用车比例达到75%，其中轿车高达54%；重型货车占载货车的比例也提高到16%；2010全国民用汽车保有量为7802万辆；其中民用轿车保有量4029万

3、辆，私人轿车保有量达3443万辆，私人购车成为汽车消费主流。4、自主创新能力逐步提高，自主品牌取得较快发展国内企业实现了从简单模仿到正向开发再到自主创新的转变，自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。2010年：乘用车自主品牌销量达到627万辆，占乘用车销售总量的46%；轿车自主品牌销量为293万辆，占轿车销售总量的31%。5、出口逐步增长，国际竞争力还比较弱2005年我国首次成为汽车净出口国。“十一五”前三年，我国汽车出口快速增长，年均增速为57%。2009下滑45.7%；2010年开始回升，出口整车54.5万辆，同比增长63.9%。

4、总体看，我国汽车产业国际竞争力还处于较低水平。二、我国汽车工业存在的主要问题1、产业结构不够合理，难以实现规模经济上汽、一汽和长安在世界500强中分别排在第359、385和428名，2008年度销售收入分别为249、237和217亿美元。而排名前100位的11家汽车制造商中，丰田销售收入最大为2043亿美元，现代最小也为725亿美元。而国内《公告》上的企业数量有100多家，大多数年产量低于10万辆，难以实现规模经济。而地方政府为带动区域经济发展，对上汽车项目兴趣强烈，美、欧、日、韩多种生产体系并存格局的制约，都加重汽车产业战略重组和资源整合的难度2、核心技术缺乏

5、，与跨国公司差距较大。通过多年引进外资和技术，国内主要汽车企业已经形成了车身开发能力，对整车和重要总成具备了二次开发和匹配开发的能力。但在乘用车核心零部件和平台技术，商用车发动机电控系统等零部件尚未掌握核心技术。3、自主开发能力薄弱，自主品牌缺乏综合竞争力当前国内汽车企业自主开发能力建设存在着研发基础薄弱、研发资金使用效率低、持续投入能力不足、缺乏关键性技术储备和重大技术突破、人才结构不均衡、零部件支撑能力弱、缺乏完整产业研究开发体系等问题。4、零部件发展滞后，整零关系还不协调零部件产业的研发投入低于整车水平，整体技术水平落后，核心技术缺乏、不具备高技术含量、高

6、附加值等零部件的开发能力；高新技术产品生产由外方控股或独资趋势明显。缺乏层次分明、分工合理的产业结构，缺乏按系统开发、模块化供货组成的汽车零部件企业集团；整零之间缺乏完整的战略合作关系，没有建立起共性协同开发技术平台，自主开发能力难以形成。5、产品节能减排技术亟待提高节能减排势在必行。目前我国与国际水平还相差很大6、法制化管理滞后与汽车行业迅猛发展相比，我国汽车产业行业管理的法制化进程明显滞后。至今，我国尚未颁布与发达国家相对应的《车辆法》或相关法律，《车辆管理条例》虽然研究了十几年，但也一直没有实施。由于历史和计划经济时期体制等方面的原因，我国把车辆管理的各个

7、要素分割在不同的政府部门进行管理，致使管理的头绪繁多、部门间协调工作难度较大、主管部门效率下降、管理的成本很高。三．在汽车服务工程方面，我们该怎样问中国汽车发展做出贡献。在整个汽车产业链中,从经营关系上讲,生产、销售和售后服务应该是一体的,但目前,国内许多品牌汽车的生产、销售和售后服务是脱节的,这种脱节是汽车售后服务不尽人意的根本原因。首先,部分厂家与其经销商的关系还不是一种很紧密的关系,而仅仅是一种经济利益行为的供销关系。经销商通常采用预付款的方式买断经营,厂家基本上把市场风险转嫁给经销商。由于销售领域不规范,经销商数量过多,市场竞争激烈其次,售后服务与经销商

8、及厂家脱节。尽管近一两年