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1、空心板施工技术交底黑龙江省高速公路伊春至绥化段建设项目预应力混凝土空心板施工技术交底编制:审核:中交第一公路工程局有限公司伊绥高速公路A2项目经理部二○一○年四月十日17空心板施工技术交底预应力混凝土空心板梁技术交底一、工程概况伊绥高速公路A2项目经理部,共有桥梁十二座,上部构造主要为预应力混凝土空心板梁、T梁和现浇箱箱梁。共有20米空心板梁787片(含三标29片),其中20mT梁744片。伊绥A2标空心板梁统计表序号桥名孔数及孔径体系结构交角上部预制备注梁板类型板长(m)总数(片)完成数量(片)剩余数量(片)1K40+7
2、97解放中桥3*20先简支后连续120空心板20m54495 2K46+088.5U型转弯分离立交桥5*20先简支后连续90空心板20m906426 3ZK40+330冻土桥4*20+5*20+5*20+5*20先简支后连续90空心板20m1710171 4K36+100车行天桥3*20+3*16+3*20简支梁90空心板20m45045 5K40+499.6车行天桥4*20简支梁55空心板20m20020 6K43+710冻土桥13*20简支梁90空心板20m2340234变更7K44+943冻土桥8*20先简支后连续9
3、0空心板20m1440144变更8三标(计划列入) 空心板20m29029 二、施工准备工作(一)、预制场地布置根据项目部工程情况和实地考察,拌和站设在标段K35+200处的路基左侧,空心板梁场:位于线路ZK35+200左侧,占地面积16000m2;其中料场占地1200m2,水泥库占地225平米,采用罐装水泥,袋装水泥备用。17空心板施工技术交底预制场采用宽24米,起重100T的龙门吊。设10条长125米的空心板梁底座,每个底座每次浇筑20米空心板梁5片。(二)、技术准备熟悉设计图纸和有关文件资料,组织有关人员对板梁施
4、工图纸和文件资料进行学习和自审,如有疑问或差错,及时提出,请业主或设计代表给予解答,确保工程的顺利施工。1、预应力所用的机械设备及仪表由专人使用和管理。并定期维护和校验。千斤顶和仪表配套使用。2、施工现场布置经批准后的张拉程序和现场施工说明书;安排具备预应力施工知识和能正确操作的施工人员;对施工现场采取确保全体操作人员和设备安全的预防措施。三、空心板材料要求说明(一)、主要材料:1、混凝土水泥:高品质强度等级为P.O52.5级或42.5级硅酸盐水泥。粗集料:连续级配,碎石采用锤击式破碎生产,最大粒径不宜超过20mm.混凝土
5、:预制空心板、封锚端、铰缝和桥面系C50,封端混凝土采用C40,桥面系采用聚酯纤维SBS改性沥青混凝土,分两层浇筑。混凝土环境类别Ⅱ级,最大水灰比0.5,最小水泥用量300kg/m3,最大碱含量3kg/m3。2、钢筋普通钢筋采用HRB335和R235两种钢筋。HRB335直径为10mm、12mm、16mm、25mm。R235钢筋直径为8mm、40mm。预应力钢筋,采用标准强度等级fpk=1860Mpa,公称直径15.2mm的低松弛高强度钢绞线。(二)、其他材料钢板:采用《碳素结构钢》规定的Q235钢板。锚具:采用15-4、
6、15-5和15-6型系列锚具及其配件。预应力管道:圆形金属波纹管。支座:板式橡胶支座。17空心板施工技术交底四、设计要点说明(一)、预应力混凝土采用预应力A类构件设计,现浇段采用钢筋混凝土设计。设计参数混凝土:重度r=26.0kn/m3,弹性模量3.45×104Mpa.沥青混凝土:重度r=24KN/m3,预应力钢筋:弹性模量1.95×105Mpa,松弛率0.035,松弛系数0.3.锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算,金属波纹管摩擦系数0.25,偏差系数0.0015。支座不均匀沉降5mm。五、施工要点(一)、空心板
7、预制1、浇筑混凝土之前严格检查混凝土伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全。施工时,保证预应力管道位置的准确,混凝土集料最大粒径不宜超过20mm,浇筑混凝土的充分振捣密实,严格控制浇筑质量。2、为了防止预应力板拱度过大,及预制板与桥面系浇筑层龄期差产生过大收缩差,存梁不宜超过90天,若累计上拱量超过计算值8mm,应采取措施控制。3、空心板预制时除了以上预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其他附属构造的预埋件,均参照相关图纸。4、为了防止绞缝破坏,形成单板受力,在空心板中设计了横向加强钢板,间距100CM。(二)、
8、预应力钢筋施工工艺1、预应力钢筋管道位置必须准确,并用定位钢筋固定,定位钢筋与空心板腹板的箍筋电焊连接,严防错位和管道下垂,浇筑前要检查波纹管是否密封,防止混凝土浇筑时阻塞管道。2、预应力钢束必须在空心板浇筑后混凝土强度达到90%,且龄期不小于7天,方可张拉。预应力钢束锚下控制应力0.75fpk=139
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