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1、第34卷第3期同济大学学报(自然科学版)Vol.34No.32006年3月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Mar.2006城市交通拥挤机理的经济解析张毅媚,晏克非(同济大学交通运输工程学院,上海 200092)摘要:运用经济学的理论和方法对大城市交通拥挤的机理进行剖析,认为城市交通拥挤与开发商追求土地区位巨大的级差效益有关;从微观经济学的角度分析了道路交通设施作为公用物品的外部效应导致拥挤的必然发生;最后,运用博弈论的基本方法对交通拥挤问题及涉及交通
2、问题的对策进行了分析.关键词:城市交通;拥挤;地价;准公用物品;博弈论中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:0253-374X(2006)03-0359-04TrafficCongestionMechanismAnalysisBasedonEconomicTheoryZHANGYimei,YANKefei(SchoolofTransportationEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)Abstract:Ananalysisisma
3、deofthetrafficcongestionmechanisminbigcitiesonthebasisofeconomictheories.Land2developersin’pursuingimmenseprofitresultsinurbancongestion,whichinvolvesthereciprocityoftransportationandlanduse.Amechanismissetforthtodealwithexterioreffectoftrans2portation
4、facilitiesasimpurepublicgoodsthatcausetrafficcongestion.Analysisisalsomadeoftheur2bancongestionproblemonthebasisofgametheory,emphasizingthecompetitionbetweenpublictrans2portationandprivatecars.Keywords:urbantraffic;congestion;land2value;impurepublicgoo
5、ds;gametheory 交通拥挤是大城市面临的棘手问题之一,全世1.1 土地利用与交通系统的互动作用界大多数国家都不同程度地遭受着交通拥挤的困城市交通不仅为既定的土地利用产生的交通出扰,特别是大中城市交通矛盾尤其突出.国内外学者行提供运输服务,而且其本身会产生新的交通需求,利用微观经济学的概念与原理分析了道路交通的一并引导城市形态演化和土地使用.土地利用和交通般经济学特点,并在拥挤道路收费理论和实践方面相互关系的理论基础之一是区位理论.这方面的研进行了研究和探索.笔者尝试从经济学角度,对城市究
6、始于19世纪,最初研究者为农业区位论者杜能交通拥挤机理进行分析,以期能说明交通拥挤问题(VonThunen);城市区位论创始人克里斯塔勒的根源和本质.这对于遏制和改善大城市交通拥挤(Christaller)进而研究了交通在土地利用区位中的问题具有理论和实践意义.重要性;伯吉斯(Burgess)关于城市功能小区的研究,Hard关于城市扇形发展的模型提出了城市土地1土地级差地租的存在对交通系统的利用和交通之间的互动关系;Hams和Ullmann认影响为在土地使用的分布中包含有很多因素,这些因素收稿日期:
7、2004-09-17作者简介:张毅媚(1976-),女,河南南阳人,博士生.E2mail:zym-hust@163.com360同济大学学报(自然科学版)第34卷 包括可达性、经济规模、毗连的土地利用特性、公司性从宏观上制约了城市土地的总供给,而且在市中支付高可达性场地地租的能力等.在城市中,交通运心用于某种特定用途的土地数量是有限的,故越接输条件及可达性是影响城市土地区位的重要因素,近市中心区地价越高,土地价格越昂贵,这是供给与土地的区位是城市土地价格的决定性因素.土地区需求市场相互作用的结果.位
8、级差效益的巨大差异决定了不同的土地利用性质[1,2]和强度.1.2 交通和地价的关系理论城市土地由于土地的相对位置不同而引起不同的地租.城市交通和土地使用间联系的本质就在于运输成本与地点租金(或土地价值)间的互补.Alon2so,Haig和Hard提示交通费用和场地租金是相互联系的.城市土地的价格取决于租金,租金取决于土图2 交通设施改善前后地租曲线变化图地的区位,区位取决于交通可达性.Haig认为,地价Fig.2Land2valuechangebeforeandaf
