102青阳山特大桥高墩施工方案

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1、目录1、编制依据15、《青阳山特大桥施工图》12、工程概况13、施工方案14、施工工艺技术24.1工艺流程24.2测量控制24.3脚手架选择及搭设34.4钢筋工程54.5模板工程：54.6混凝土施工64.7墩身施工注意事项114.8混凝土工程质量通病的预防措施125、施工安排145.1施工现场管理人员145.2劳动组织155.3机械设备配置156、质量检验166.1钢筋166.2模板、支架及拱架安装要求166.3墩柱外观质量要求167、质量保证措施178、安全措施17271、编制依据1、国家及相关部委和地方政

2、府颁布的法律、法规及其它有关文件资料。2、新建合肥至福州铁路客运专线站前及相关工程施工总承包招标文件及承发包合同3、国家和铁道部颁布的现行设计和施工规范、铁路工程质量验收标准、施工指南。4、现场施工调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。5、《青阳山特大桥施工图》2、工程概况青阳山特大桥起讫里程为：DK27+537.27～DK29+251.75，全长1.714公里。其中桩基数量Ф1.0m452根，桩长为16～25.5m，合计9630.5延米长；承台数量53个，结构形式为5种，尺寸(横桥向×纵桥向×高)：8.

3、1×9.5×2m、10.2×4.8×2m、10.2×5.1×2.2m、9.3×7.4×2.5m、9.5×7.4×2.5m,墩身数量51个，桥墩采用圆端型实体墩，墩高为3m～20m,桥台采用矩形空心桥台，高6m，梁体采用52孔32m/跨无碴轨道后张法预应力混凝土简支梁箱梁，本桥简支梁采用预制架设施工。本桥梁混凝土24800m3，各类钢材1100t，基坑开挖土方19078m3，回填土方11788m3，围堰7830m3。桥梁表序号标段桥名中心里程桥长(m)孔跨布置桥线分界特殊梁数量备注起点终点(联)1HFZQ-1标

4、青阳山特大桥DK028+394.5051714.4852-32.6m简支梁DK27+537.27DK29+251.75无　3、施工方案14#墩～40#墩为斜墩（墩身设计侧面有1：45的坡度）高度14.5～20m，墩身采用定型钢模板分节浇筑施工，标准分节高度为6m，墩身模板采用25t吊车吊装。钢筋在钢筋加工棚加工，现场绑扎、焊接，竖向钢筋接长采用绑条焊连接。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊送入模27，人工振捣。初凝后，洒水覆盖养护。4、施工工艺技术4.1工艺流程墩身施工工艺流程图4-1墩台身平面放

5、样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩台身钢筋绑扎墩台身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼拌和4.2测量控制高墩施工测量控制除按正常施工放样以外还需进行以下控制：（1）平面施工放样采用全站仪坐标放样法。放样时放样视距控制在27200米以内，并分别选用与墩身上下段高程接近的控制点进行控制，以消除因测量仪器俯仰角过大而引起的误差，并选用两点复核以减小失误，从而提高控测精度。选用的全站仪测角精度≤2″。（2）桥墩高程控制采用水准

6、仪配合校准的钢尺进行控制。选用墩身双向量测进行控制复核，在高度至墩顶时采用水准仪进行精测控制。标高误差：±2mm。（3）墩身垂直度采用全站仪进行控制。测站依墩身高度选择合理位置安放，并沿路线方向和垂直路线方向分别进行控制，来保证墩身的整体垂直。选用的全站仪测角精度≤2″。4.3脚手架选择及搭设脚手架为非承重结构，脚手架仅供施工人员上下及运输轻质物件使用。（1）脚手架选择：脚手架采用钢管式脚手架，脚手架钢管选用D=48mm，壁厚3.5mm的钢管进行搭设。（2）脚手架搭设：搭设脚手架之前，必须对承台周围的基坑进行

7、处理。若承台边缘距离墩柱距离满足脚手架铺设范围，可以将承台作为支撑基础；若承台不够脚手架铺设范围，承台施工完毕后，将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至承台顶时在其上浇筑15cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。a、脚手架施工是高墩施工中一个重要组成部分。对其安全性必须进行检算，检算主要根据《建筑工程脚手架实用手册》中的检算方法和内容进行计算。根据计算设计脚手架立杆纵距、横距为1.2m，步距为1.2m。b、在承台顶及垫层顶铺设10cm厚方木做为脚手架支撑点，间距1.2m。脚手架采用二排搭设，内外面均

8、加剪刀撑。c、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。脚手架搭设要求对称进行，同步上升。脚手架立面图见图4-2。d、为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧对称设置缆风绳稳固架体。揽风绳选用钢丝绳，绳径不小于9.3mm。20米27以下的设