涵洞接长既有线安全施工方案pp

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1、金家堡站站场改造工程LXYK57+290.101-4m接长涵基坑开挖专项施工防护方案项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程建设单位：沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽工程建设指挥部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站施工单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程项目经理部主编部门：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部第一作业队主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日8金家堡站站场改造工程LXYK57+290.101-4m基坑开挖施工防护方案一、

2、工程概述：1、工程概况金家堡站场LXYK57+290.101-4m接长涵，位于辽溪铁路和溪辽辽高速公路之间，为既有涵洞两侧接长，先期接长17m，后期接长19.48m。本涵洞为排水而设，基础为明挖基础。2、主要技术标准设计流量Q1/100m³/s设计水位H1/100m设计流速V1/100m/s本桥基底设计应力150Kpa地基容许承载力160KPa。冻结深度1.38m3、编制依据：沈丹客专施桥-涵153、154施工图纸及现场实际勘测资料。84.主要工程数量：涵洞身C40砼257.1m3，盖板钢筋7.68吨，防水层347.88㎡，基础砼

3、C40525.9m³。5.自然地理特征地形地貌：本涵洞位于微丘地区。6.地震动参数及工程地质地震动峰值加速度0.05g地震基本烈度Ⅵ度；土壤最大冻结深度1.38m。本涵洞自地面高程131.28m以下，0~1.9米处为粗角砾土，1.9~3.5m为粉质粘土，3.5~9.1m处为粗角砾土，9.1~13.0m处为卵石土。二、基坑开挖防护方案：1、施工要求根据设计文件及现场实际地质，采用机械开挖，基底线预留1.2m工作边。基底部分采用砂夹碎石换填。基底以上0.2m采用人工挖土。2、施工顺序施工准备→基坑防护→基坑开挖→边坡清理→分层开挖→8

4、基底清理→承载力试验→基底压实3、施工中主要措施及技术要求①土方开挖应分层分区连续施工，并对称开挖，边坡坡度1:0.5，开挖过程中根据地质与水文情况采取相应基坑防护措施。②基坑周边1.0m范围内严禁堆载。③坑内如有大量积水，则设置集水坑，用水泵排出。④开挖过程中注意支护体系的变形观察。⑤基坑内作业时，有专职安全员负责。4、施工中需要注意的问题基底以上0.2m采用人工挖土，并压实。在基坑顶口四周安装封闭网，在既有公路上设置施工通告牌，在施工场地安全警示牌，夜间设置安全警示灯。作业人员必须戴好安全帽，施工时设置专人对基坑边坡进行监控，

5、发现问题及时通报，施工人员马上予以撤离。三、基坑土方开挖施工防护措施基坑开挖的同时在既有涵洞一侧打入钢轨桩。钢轨的长度8米，入土深度为3米，外露长度为5米，钢轨桩间隔400cm设置一道，与边坡接触部分方木横担，后用草袋装土堆码路基边坡，满足稳定性要求。共需钢轨桩46根。（具体措施见附图）81、土方开挖施工方案1）、先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。2）、基坑开挖时调配足够的运土车，及时运出土方。3）、在开挖至距离坑底200mm以内时，测量人员抄出200mm水平线，在槽帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉

6、通线找平。4）、基坑挖完后，测量人员随即放出基底边线，进行基坑验槽。5）、施工中对标准桩、观测点、管网加以保护，发现文物及时申请有关部门处理。6）、为防止雨水浸泡坑底，沿基坑底四周向内400mm内预留200mm宽的排水沟，且在转角处设临时集水坑，排水沟及集水坑做混凝土面层，并且配备抽水泵，随时抽出坑内积水。2、基坑开挖注意事项：1）、土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。2）、基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。3）、在基坑上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃防护栏杆。84）、基坑外施工人员不得向坑内乱扔

7、杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。5）、坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。6）、施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。7）、开挖到钢轨桩附近时人工清理。8）、未人工探明地下电缆等不明物时不得机械开挖基坑3、营业线施工防护措施为了考虑营业线施工的安全措施，确保营业线正常运营和安全，并认真贯彻沈阳铁路局发（2009）75号文件既《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》的文件精神。设立以下措施：1、在施工前必须成立施工安全组织机构。2、由公司分管包保领导担任现场总指挥（

8、施工负责人），同时按任务划分地段和施工程序划分小组，并指派专人负责，明确任务，明确安全责任。3、对参与作业人员进行施工教育，做到“四明确”，即明确施工步骤；明确施工安全技术措施；明确责任范围：明确责任分工。4、特殊工种要持证上岗。特殊工种主要包括电