后浪2#桥加固方案

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1、后浪2#桥主拱圈上部结构拆除及加固方案临安市天目公路养护工程有限公司二00九年11月25日后浪2#桥主拱圈上部结构加固方案一、概况：据现场调查，该桥主拱圈以上已经顺坏，具体表现为1、桥台基础及主拱圈完好，未发现明显裂缝;2、两桥台侧墙均已破损；3、桥面有坑洞；4、栏杆缺失，断裂；后浪2#桥所在位置为浙西地区，所在地方为临安市锦城街道横溪村，该桥位于横钱公路0K+120左右，该桥上游方向有一座小型水电站，下游方向有一工厂。经过实地调查和查阅资料，考虑原设计洪水位，同时为了让桥台顺接两侧的路基，满足日益增长的交通量，在原桥基础及主拱圈结构不变的情况下，适当提高桥梁上部结构的设计

2、标准，桥梁宽度的拟定于原桥梁宽度同宽，为6.8米，汽车荷载等级：公路—Ⅱ级，设计洪水位为1／50。1、桥位选择：考虑到桥位与原公路的顺接，同时为了降低造价，拟定新桥在原桥基础上建造。2、跨径选择：跨径于原桥跨径相同，为1—13m，桥宽与原桥同宽，为6.8m。3、桥型选择：因原桥台身、基础及拱圈均安好，因此在原有的基础上浇筑一层强度为C30厚度30cm的钢筋砼盖板。桥台两侧要求用挡墙于河岸顺接。4、桥梁便道方案的选择：由于此桥上游为小型水电站，下游是工厂，施工场地受限制，不具备做便道的条件，为了方便施工和车辆行驶安全，本桥采用全封闭施工，人和车辆绕道行驶。二、主拱圈上部拆除方

3、案及加固措施（一）拆除平台的搭设1、因本桥底部为宽约为13m的河流，水流湍急，流水较深，为更好做好老桥的拆除工作，拟定先在原桥的纵向两侧（即河道的上游和下游）距离水面以上30~50cm处各搭设一座宽3米、长18.5米、高为1.5米贝雷钢架，并在贝雷钢架顶面满铺一层厚1.5cm的竹角板作为老桥拆除及施工的安全平台及碎落台，两侧贝雷钢架的设置可给后面将在桥跨中间横向上维护主拱圈施工平台的搭设起到支撑作用。河道两侧贝雷钢架搭接长≥2m，为了施工安全，还需在钢架平台两侧个设置一道高1.5m的安全网维护。2、在纵向的贝雷钢架搭设完成后，还应在已搭设好的贝雷钢架上面再满铺一层贝雷钢架，

4、并紧贴至0#台和1#台台身处（即钢架满铺桥梁跨径13m），两端钢架的搭接长度为2m，从而形成拱圈下的支撑平台。3、在桥跨中间支撑平台上满铺1.5m的竹角板，并在竹角板上顺桥向放置10×15cm的方木，放置时从桥梁中心线向两侧放置，每60cm放置一排，并将方木两端顶到0#台和1#台身上。如下图所示：（二）老桥拆除方案据现场实际调查情况看，原桥桥台基础及主拱圈完好，未发现裂缝现象，主要是上部结构损害较为严重，针对上部结构部分的加固，应先采取有效拆除措施方可进行后续工作，现就本桥主拱圈上部结构的拆除措施介绍如下：1、拆除方法在拆除时为了不使主拱圈受损伤，拟定主拱圈上部需拆除的部位

5、用人工采用风镐空压机凿除的方法从桥梁跨中向两侧桥台侧墙方向由上至下逐步凿除，凿除的同时切记风镐机的钻头不可损伤到主拱圈，在离主拱圈5—10cm左右必须用钢筋凿子逐步凿除拱圈上砼。2、拆除时主拱圈的维护在凿除上部结构损坏部位的过程中，因风镐空压机凿的时候会产生一定的震动，考虑到主拱圈的安全维护，应在原桥主拱圈下部中间的施工平台上搭设满堂式钢管支架，拱圈底部的支撑及维护采用自由升高式的顶托来支撑主拱圈。对于钢管的要求及布置具体措施如下：①、满堂式脚手架钢管直径采用Φ4.8cm，平面布置为60×60cm方格式，垂直方向步距为1.2m。②、具体搭设方法是：先在底部中间平台已放好的方

6、木上放置可调整高度的底托，在底托上放置钢管，之后在钢管上放置可调节高度的顶托，顶托上面横桥向再放置10×10cm的方木，方木顶上满铺一层1.8cm的竹角板，调节自由升高的底托和顶托使顶部竹角板紧贴拱圈。为提高钢管支架的稳定性，应在支架的纵横向设置剪刀撑，并定时检查剪刀撑和扣件螺丝，从而形成有效的主拱圈维护支撑体系。（三）、主拱圈上部结构的加固措施1、待桥台台身上侧墙砼及主拱圈上砼全部凿除并清理干净后，先用同色差同尺寸的M10砂浆及砌粗料石浆砌两侧台身侧墙，侧墙内部采用C25片石砼浇筑，桥台两侧侧墙的砌筑和浇筑高度应与凿除前拱圈的顶面高程一致，使拱圈顶面与侧墙应在同一个平面。

7、2、在拱圈顶和侧墙顶平面上再浇筑一层砼强度为C30厚度30cm的钢筋砼盖板，浇筑长度与原桥长一致（原桥长16.5m），宽度与原桥同宽（原桥宽6.8m），浇筑时盖板纵坡与两桥台处路基纵坡顺接，桥向两侧以桥中心线为准设置2%的横坡，具体做法如图所示：3、防撞墙设置：护栏采用钢筋砼防撞墙，在浇筑盖板时注意预埋钢筋的设置，具体做法如图所示：4、在盖板浇筑完成后，顶面再浇筑一层厚度为5cm的沥青混凝土，浇筑时注意与两桥台处路基接顺。5、在上部结构部位施工完成且砼强度达到100%后，可拆除主拱圈安全维护的模板，并检查拱圈底部是