737NG 反推灯亮故障排故经验

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1、737NG反推灯亮故障排故经验南航新疆分公司乌鲁木齐维修基地陈刚由于我机队反推系统反推灯亮故障普遍存在，也多次造成航班延误，本文针对我机队常出现的反推灯亮故障，结合我们的排故经验，来做一下分析以及总结。下面我们先来简单看看反推系统的工作原理。反推工作原理：１，反推系统组成每台发动机反推系统分为左右两部分，每部分包含一个反推转换衬套，三个作动衬套的作动筒，左右衬套同时并独立工作，通过每个衬套上的两个同步轴来实现左右衬套同步工作。左右衬套的下作动筒上有各自同步锁来防止反推收上后没展开反推命令时放出反推，

2、也可用同步锁人工作动反推衬套作动筒。２，反推系统的控制：反推系统的放出和收回控制由反推控制活门组件，发动机附件装置EAU，自动油门电门控制组件内微动电门，反推手柄内的控制电门，J22或J24跳线盒内的继电器来实现。ａ，反推放出控制：拉出反推手柄后会发生：手柄内控制电门S828左发或右发S829到DEPLOY位，自动油门电门组件内预位电门S５到DEPLOY位同步锁锁定继电器R477或R479得电，同步锁解锁延时０．１秒后反推程序继电器工作，反推控制活门内的预位电磁阀和展开电磁阀通电工作。S828或S8

3、29反推控制活门开始供放出压力到作动筒，放出反推衬套。S5电门S4电门左发R477右发R479ｂ，反推收回控制：将反推手柄放到STOW位后：自动油门电门组件内电门S5,S6到STOW位，EAU得到STOW命令STOW电磁阀通电，展开电磁阀断电预位电磁阀通过EAU内地线仍然工作控制活门内收回液压供给作动筒经过１０.５秒延时预位电磁阀和STOW电磁阀断电自动油门电门组件内电门S4在收回位，１８秒延时后同步锁上锁ｃ,自动收回控制：正常情况下在１０．５秒后如果衬套被收上和上锁，SET输出为０，RESET为１

4、，OUT为０，预位和收回电磁阀断电，反推收上液压停止，反推正常收起。若衬套没被收上或没上锁，SET仍然输出为１，此时１０．５秒后RESET也为１，OUT也就仍输出１，预位和展开电磁阀继续通电。直到以下状态停止：１）衬套被收上和上锁，并且EAU上按压复位。此时SET输出为０，RESET为１，OUT为０。２）重新操纵反推并且在发出收回命令１０．５秒内如果衬套被收上和上锁，此时SET输出为０，RESET为１，OUT为０。1S5电门10.5秒延时后为1S6电门S4电门左发R477右发R479左发R478右发

5、R480３，反推的指示系统反推的指示由CDS综合显示系统上的REV灯和P5面板上的REVERSER反推灯来指示。REV灯只有在EEC加载通电后，才能在CDS上显示，REV显示在N1指示窗口的上面，每台发动机各有一个指示。当反推放出时衬套行程在１０％到９０％时REV指示为琥珀色，大于９０％后变绿色，表示反推已放出。反推收回时，REV灯灭。反推转换衬套行程位置信号由每个衬套上的线性可变传感器LVDT提供，LVDT同时还会提供给反推手柄内锁控制信号，还被用于发动机控制灯指示以及前推力油门和反推力油门控制。

6、LVDT安装在每个反推上部锁作动筒上，可在CDS的EEC自检上读出LVDT数值用于日常排故。如果LVDT失效，会引起发动机控制灯亮。反推灯指示：反推灯位于P５板后部，每台发动机一个，为琥珀色。反推收回时，此灯在反推收回过程中亮，１０．５秒后，如果正常收上，此灯灭。如果存在以下任一收上故障，此灯会亮，若故障是瞬时故障，故障消失后，反推灯会自动灭：任一衬套收回传感器显示没收回，即靶标接近。(收回命令１０秒后)任一衬套锁传感器显示解锁，即靶标接近(收回命令１０秒后)左或右同步锁电压(收回命令２６秒后)反推

7、控制活门组件内方向控制活门传感器接近，显示活门在放出位(收回命令１５秒后)反推控制活门组件内隔离活门传感器接近，显示活门在开位(收回命令１５秒后)反推放出时反推灯瞬时亮一下，然后在反推完全放出后灭。如果存在以下任一放出故障，反推灯会亮，必须排除故障，并在EAU上清除后灯才会灭任一衬套收回传感器显示没放出，即靶标远离。(放出命令６秒后)任一衬套锁传感器显示没解锁，即靶标远离(放出命令６秒后)没有左或右同步锁电压(放出命令２秒后)反推控制活门组件内方向控制活门传感器远离，即活门在收上位(放出命令６秒后)

8、反推控制活门组件内隔离活门传感器远离，即活门在关闭位(放出命令６秒后)收回命令26秒后放出命令2秒后收回命令15秒后收上命令10秒后放出命令６秒后放出命令6秒后收上命令10秒后放出命令6秒后收回命令26秒后放出命令2秒后有故障1收上命令10秒后放出命令6秒后1收上命令10秒后1放出命令6秒后反推控制临近传感器汇总衬套锁传感器提供锁作动筒的开锁或上锁信号，每台有两个，分别安装在反推衬套锁作动筒上，反推收上后靶标远离，放出后为接近。衬套收上传感器提供衬套收回或没收回信号，