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时间:2018-11-15
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1、引起737NG反推系统故障的部件及原因分析深圳航空维修工程部大修分部广东深圳518128。摘要:反推系统用于改变风扇排气方向,减小飞机速度。737NG飞机反推系统的故障会影响飞机的性能以及飞行安全,所以说我们一定要对737NG飞机反推系统的经常出现的故障进行认真的分析,并找到相应的排除方法。关键词Boeing737NG;反推系统;故障分析一737NG反推系统的概述反推系统用于改变风扇排气方向,以帮助飞机着陆后或中断起飞(RTO)时,减小飞机速度。反推系统故障如果不能及时处理,会造成飞机的延误等问题。而在排故过程中,由于反推系统涉及的部件较多,EAU不能很好的隔离故障部
2、件,也给反推系统的故障排除造成很大的困难。因此需要认真分析反推工作原理,再结合反映的实际情况来排故。飞机反推系统是由反推装置系统、反推指使系统以及反推装置系统三大主要部分构成的。737NG飞机采用的是CFM56—7高涵道比涡扇发动机,机械堵塞式结构的反推系统,在飞机降落或中断飞行的时候,是通过对其风扇排气方向进行控制,而降低飞机速度的。所以反推系统故障的出现,不但会对飞机的性能产生一定的影响,还不利于其飞行安全,如果对其航班维护处理不当的话,还会对航班的准点产生影响,所以对反推系统的故障进行分析,并掌握一定的故障排除方法就显得非常有必要。二反推系统的工作原理2.1反推
3、放出控制。当拉起发推手柄后,系统进行如下的动作:①自动油门电门组件M1766或M1767内的SYNCLOCK电门S4到DEPLO丫位,R477内的UNLOCK线圈得电,反推衬套同步锁开锁。②手柄内控制电门S828或S829到DEPLO丫位,M1766或M1767内预位电门S5到DEPLO丫位。③延时0.1s后,顺序继电器R495或R496接通,反推控制活门内的预位电磁阀和展开电磁阀通电工作。再分别推动活门内的隔离活门和方向控制活门工作。从而供出压力到作动简,放出反推衬套。延吋0.1s是为保证冋步锁己经开锁。2.2反推收冋控制。当收冋反推手柄后,系统进行如下动作:①自动
4、油门电门组件M1766或M1767内的S5和S6电门到STOW位。②EAU得到STOW命令。③反推控制活门内的STOW电磁阀通电,DEPLOY电磁阀断电,预位线圈仍然保持通电状态。预位电磁阀和STOW电磁阀分别控制隔离活门和方向活门使液压流向作动筒收冋反推衬套。④10.5s后预位和STOW电磁阀断电。⑤18s后冋步锁锁定。完成反推收冋操作。2.3反推系统自动再收藏当发出反推收藏的命令后,如果EAU冇一个衬套未锁定或10.5s后没奋收到收藏的信号,EAU内的逻辑输出电路就保留。预位和收藏电磁阀一直通电。使得作动简内的液压可以收冋反推。输出保留直至这两组条件之一发生:①E
5、AU探测到两个套简已收入和锁住,并且你在EAU上按下复位电门;②你操作反推装置,并且在发出收藏指令后EAU探测到在10.5s内两个套筒已收上和锁住。三引起反推系统故障的部件及原因分析3.1EAUEAU是反推系统控制的核心部件,REVERSER点亮也是通过EAU来控制。因此EAU往往也是首先被怀疑和需要排除的部件。但是从最终分析的结果来看,EAU发生故障的概率很低。因此最好通过串件的方式进行隔离,减少因误换件而造成的修理等费用。但是频繁拆装EAU容易造成EAU和电子架之间的插钉受损或EAU安装不到位,反而更容易引起反推故障,因此在更换EAU的吋候一定要按照手册和标准施工
6、的要求进行。3.2反推衬套临近传感器。每个反推衬套上都有一个衬套临近传感器,安装在反推锁作动筒的端头,提供液压作动简锁定/松开的信号到EAU。EAU使用该信号用于以下功能:①正常反推装置收入控制;②自动再收入控制;③故障逻辑故障指示;④故障隔离。当人工开锁手柄接近传感器吋,液压作动筒解锁,反推可以正常放出。反推收回后,液压作动简收冋,人工开锁手柄远离传感器。花键轴断裂或间隙不满足要求是人工开锁手柄常见的故障。多数情况下在EAU上会出现S835或S836(SLEEVELOCKSENSOR)展开故障灯亮。旧构型人工开锁手柄由于设计问题,在正常的反推操作过程中,容易因疲劳而
7、产生花键轴断裂。因此,波音设计了一种新的人工开锁手柄,在受力设计和材料方面都做了一些改进,一定程度上提高了手柄的使用寿命。而且新件与旧件是可以互换的。因此我们建议,在更换手柄吋采用新的手柄。3.3反推控制活门组件。反推控制活门组件(M1173/M1174)通过电磁阀和液压阀控制进入作动筒中的液压汕,当反推液压组件故障吋,一般会EAU上的S833(液压隔离活门传感器)或S834(方向活门传感器)故障灯亮。由于反推控制活门组件内部结构为电磁阀和液压阀,部件可可靠性较高。因此,当出现S833或S834故障灯亮吋,EAU或线路问题也可能是造成反推故障灯亮的原
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