锡柴6dl2电控发动机介绍

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1、锡柴6DL2电控国III发动机培训2011年2月(湖南消防）一、电控发动机布置及性能特点参数二、发动机电控共轨系统工作原理三、电控系统主要部件分析与安装注意四、电控系统引脚定义五、发动机使用维护六、常见故障解析一、电控发动机布置水温传感器电控喷油器进气压力、温度传感器高压油轨轨压传感器凸轮轴位置传感器油泵电子控制单元燃油计量单元产品特点及性能参数CA6DL2柴油机代号的含义CA6DL2-××E3排放达欧III代表额定功率的1/10（马力）重大变型号：2代表112X145L系列柴油机气缸数一汽集团

2、产品代号产品特点及性能参数柴油机参数常用的柴油机数据CA6DL2-33CA6DL2-35CA6DL2-37·气缸直径mm112·活塞行程mm145·总排量升8.6·压缩比17.5：1·额定功率/额定转速(kW/r/rain)246/2100258/2100272/2100(Ps/r/min)330/2100350/2100370/2100·最大扭矩/转速(N·m/r/min)1320/1300-17001500/1300-17001500/1300-1700·发火次序1-5-3-6-2-4·气门

3、间隙(冷态)进气mm0.3排气mm0.4·柴油机旋转方向(从柴油机自由端看)顺时针·进气方式涡轮增压空空中冷·柴油机重量净重kg830总重(包括柴油机润滑油)kg860CA6DL2主要结构特点●采用四气门缸盖、电控高压喷油嘴布置在气缸中心●采用Bosch电控高压共轨燃油喷射系统●增压器带自动放气阀、大大改善柴油机中低速性能●新型直喷燃烧室、振荡冷却活塞燃烧室中心配置●活塞行程145mm、柴油机排量为8.6升●最高爆发压力可达160bar●机油泵布置在机体上、机体下方装有梯形框架●设计新轮系使之适

4、应高压喷射●机体强化、减少振动●油底壳与机体安装螺孔前后对称、可以前后换装●前端楔形皮带传动、带皮带自动张紧器●布置了冷却水滤清器四气门气缸盖6DL缸盖为四气门结构、进气管与缸盖做成一体，喷油嘴孔在气缸中心，油嘴用压板压紧、喷油器接管从进气侧伸入。专用气道、气门座圈直径减小、高压油管接管定位槽加长。排气门进气门喷油器孔喷油器接管孔机体、梯形框架、油底壳6DL机油泵在机体后端内，机体同时为机油泵的壳体。机油泵卸荷阀缸体下进水孔机油收集器吸入的机油经过梯形框架内的油道进入机油泵，机油从机体横油道、斜

5、机油冷却器、油道进入机油机油泵冷却器体。滤清器机油进口梯形框架内机油泵进油道节温器组、水滤器节温器体装在缸盖前端面，内有两个节温器，水温低于节温器开启温度（76°C）时冷却水走小循环，直接回到水泵内。水温高于86°C，节温器全部打开小循环关闭，冷却水走大循环。水滤器与节温器体相连，冷却水从水泵上方经水滤器进水管进入水滤器，经过滤后进入节温器体内。水泵体上有一个水滤器通道开关，槽垂直时为开，水平时为关，柴油机出厂时水滤器处于开启位置。水温传感器装在节温器体上。水滤器开关槽垂直为开、槽水平为关楔形皮

6、带、自动张紧器皮带自动调整张紧装置使皮带的张紧力控制在340-460N.m，出厂磨合后水滤器开启阀芯处于开启位置。后端齿轮系曲轴正时齿轮机油泵齿轮55N.M正时中间叠齿轮60N.M油泵中间正时凸轮轴齿轮齿轮60N.M+120二、电控共轨系统工作原理电控共轨燃油系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。电控共轨系统工作原理锡柴CA6DF3/CA6DL2国III机用的是德国博世（BOSCH）公司电控共轨系统

7、。BOSCH电控共轨系统结构图电控共轨系统工作原理高压油轨至喷油器的高压油管高压油轨至高压油轨的高压油管减压阀缸盖高压燃油泵回油管喷油器高压油轨回油管喷油器压力侧滤清器回油管燃油回油管手油泵燃油流出齿轮泵燃油箱吸入侧滤清器高压燃油泵三、电控系统主要部件分析与安装注意燃油共轨系统主要部件BOSCH公司CPN2.2型高压泵高压油泵进油口低压燃油回油口高压油出油口燃油计量单元高压油泵泵体输油泵进油口润滑油进油口输油泵出油口凸轮轴传感器输油泵接口燃油共轨系统主要部件博世CP2.2型高压油泵为凸轮柱塞式

8、结构。ECU通过燃油计量单元来控制轨压在断电状态下,燃油计量单元在弹簧力的作用下为全开模式.当通电时,在电磁阀的作用下,克服弹簧力将阀关闭。该阀实际为一个执行器,阀门的开度大小跟电流大大小有关,有ECU根据发动机运行的实际情况来发出相对应的指令.保证高压共轨管内的压力在规定范围之内。燃油共轨系统主要部件2高压共轨管博世系统高压共轨管是一个中空焊接管。其作用是存储和对油泵供油时产生的油压波动进行稳压和滤波。共轨管一侧的轨压传感器用于检测轨压，将压力信号传给ECU。压力信号的电压和轨压