锡柴电控单体泵柴油机—原理及维护篇

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1、销售公司电控单体泵柴油机——工作原理及维护篇销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动

2、单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放要求的电控喷油系统销售公司ECU作用是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发信发出驱动信号，从而准确地控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。ECU除了管理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速怠速闭环基于

3、转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保保维证进维修修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定

4、缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•怠速微调：允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据

5、设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号处理及故障诊断；•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。销售公司电控发动机主要控制功能——起动控制•电控柴油机的起动由电控系统直接控制，在柴油机起动工况，起动油量控制模块根据不同的发动机冷却液温度和大气压力而提供不同的起动油量及合理的喷油正时，保证起动迅速并不冒黑烟。•在起动时，驾驶员只需将点火钥匙旋转到起动档，不需要踩油门。销售公司电控发动机主要控制功能——怠速控制•控制器（ECU）可根据各种温度、蓄电池电压与空调请求等自动调节怠速运行速度，并通过E

6、CU的闭环控制使发动机运行在设定怠速。例如冷却水温越低，发动机怠速越高；怠速时打开空调，发动机转速会上升。销售公司电控发动机主要控制功能——怠速微调•怠速微调是指驾驶员可在仪表板上通过怠速微调开关强制调整目标怠速，发动机在ECU的闭环控制下实际运行转速向目标怠速过渡并稳定在该怠速。怠速微调开关为点动式自动复位开关，如驾驶员按下怠速上升微调开关，发动机怠速将增加，每按一次，转速增加一定转速；同样，如驾驶员按下怠速下降微调开关，发动机怠速将减小。•必须注意的是，只有打开怠速微调使能开关，怠速上升（下降）微调开关才起作用。怠速调整范围受ECU控制。销售公司电控发动机主要控制功能——怠速停

7、机控制•在欧III电控柴油机控制模块中，设计有怠速停机控制模块，主要是为了避免长时间的怠速运行。当怠速运行达到一定时间，该模块首先会闪烁红灯提醒司机，而司机又没有任何指令时，会自动停机。•怠速超时功能启用；•发动机处于怠速状态；•油门没有被踏下；•冷却水温超过标定值；•在发动机停机之前，故障灯开始闪烁，闪灯周期由标定值确定。销售公司电控发动机主要控制功能——油门控制•电子油门通过控制线束将驾驶员的驾驶意图（油门开度）反馈给控制器ECU，油门油量控制模块根据油门开度与柴