基于汽车售后索赔信息的可靠性评价

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1、基于汽车售后索赔信息的可靠性评价闰波(上海交通大学机械与动力工程学院，上海200240)【摘要】利用可靠性工程理论，以某款车型的售后索赔信息为实例，阐述了基于售后索赔信息的可靠性定量评价方法，得出的评价结果可较准确地反映产品的可靠性现状。【Abstract】ThepaperusesthereliabilityengineeringtheoryandtheclaimsinformationofRoeweafter—saleautomodeltoexplainthemethodofthereliabilityevalua

2、tion．Thequantitativeevalua—tionresultscanaccuratelyreflectthecurrentsituationofproductreliability．【关键词】售后索赔可靠性汽车doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．08．09定时间和规定功能。1问题提出汽车产品是指汽车整车、总成或零部件，它们都是汽车可靠性研究的对象。汽车可靠性从某种意义上反映了汽车的整体规定条件是指规定的汽车产品工作条件，它质量，已成为消费者购车时考虑的重要因素。包括：气候

3、情况、道路状况和地理位置等环境条目前绝大多数汽车企业都用不同车辆投入使件；载荷性质、载荷种类和行驶速度等运行条件；用的月数(MIS)的千车故障数(IPTV)来监控售后维修方式、维修水平和维修制度等维修条件；存放质量，并据此对整车可靠性进行评价。可靠性作环境、管理水平和驾驶技术等管理条件。为一项重要的质量指标，必须通过定量才能进行规定时间是指规定的汽车产品使用时间，它精确的描述和比较，因此，本文将基于某款车型的可以是时间单位(小时、天数、月数、年数)，也可以售后索赔信息，对可靠性进行定量分析和评价。是行驶里程数、工作循

4、环次数等。规定功能是指汽车设计任务书、使用说明书、2汽车可靠性评价理论基础订货合同及国家标准规定的各种功能和性能要求。不能完成规定功能就是不可靠，称之为发生可靠性定量评价有相应的评价指标，首先对了故障或失效。可靠性评价涉及到的理论进行介绍说明，然后据2．2汽车故障分类此选取样本进行可靠性评价。根据故障的危害程度不同，文献[2]中制定了2．1汽车可靠性定义汽车故障4级分级原则，汽车故障通常分为以下4文献[1]指出，汽车可靠性是指汽车产品在规类：定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的(1)致命故障：指危及人身安全、引

5、起主要总能力。它包括4个因素：汽车产品、规定条件、规成报废、造成重大经济损失、对周围环境造成严重收稿日期：2012—05—11上海汽车2012．08·35·危害的故障。当量故障率公式如下：(2)严重故障：指引起主要零部件或总成损D=1000×24一o~iFi。(3)坏、影响行驶安全、不能用易损备件和随车工具在短时间(30min)内排除的故障。式中，为第i级故障的当量危害度系数；r(3)一般故障：指不影响行驶安全的非主要零第i级故障的累计次数；n为试验总车辆数；t为平部件故障，可用易损备件和随车工具在短时间均行驶里程。

6、(30min)内排除。文献[4]中规定的当量故障系数如表1所示。(4)轻微故障：指对汽车正常运行基本没有影表1当量故障系数响，不需要更换零部件，可用随车工具(5min内)较容易排除的故障。2．3汽车可靠性评价指标2．3．4加权分值()对产品进行可靠性评价时，可将产品分为可修产品和不可修产品两种类型。加权分值综合考虑了MTBF、M1TrFF和D3方面的影响，采用计分的方法评价汽车的可靠性，发生故障后，通过维修可恢复其规定功能的加权分值越高，可靠性越好。按1987年出版的产品，称为可修产品。汽车通常情况下作为可修《载货汽

7、车质量检验办法》，加权分值的计算公产品。可修产品常用的评价指标有平均故障间隔式为：里程、平均首次故障里程、当量故障率和加权分M=B(MTBF+MTTFF)+80e锄(4)值等。式中：B、c为计算系数，D为当量故障率，当检验2．3．1平均故障间隔里程(MTBF)对象是汽车时，B取0．005，C取0．174。平均故障间隔里程可定义为汽车平均无故障行驶的里程，公式如下：3利用售后索赔信息进行可靠性评MTBF：一1(1)r价式中，为行驶总里程；r为故障总次数。2．3．2平均首次故障里程(MrIfI1FF)售后索赔信息是在整车

8、质量担保期内，特约平均首次故障里程指汽车投入使用后第一次经销商对由于产品质量问题导致的车辆故障进行发生故障前，平均无故障行驶的里程，公式如下：维修后向整车企业进行索赔的信息，这些信息包括了车辆基本信息、故障里程、故障描述、故障零MTTFF=[∑，t一(n—n)t](2)件和工时费等信息，它能全面反映担保期内的汽式中，n为故障车辆数；n为试验总车