汽车加速跑偏的原因及对策

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1、第53卷第7期农业装备与车辆工程2015年7月Vol．53No．7AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING农业装备与车辆工程July2015201年5doi：10．3969／j．issn．1673－3142．2015．07．019汽车加速跑偏的原因及对策王少文，黄继勇，许政伟（071000河北省保定市长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心）［摘要］汽车在加速行驶过程中需具备一定的直线行驶稳定性，而四轮定位参数、轮胎锥度力、零部件加工制造精度、整车质心、整车动力及传动系统布置等因素均会破坏此稳定性而导致汽车加速跑

2、偏，在解决跑偏过程中需逐一排查确定主因。通过对某SUV车型的驱动半轴结构参数进行改进，有效解决了该车型加速跑偏问题。［关键词］加速跑偏；整车布置；解决方法［中图分类号］U472［文献标志码］B［文章编号］1673-3142(2015)07-0084-03ReasonsandCountermeasuresofVehicleAccelerationDeviationWangShaowen，HuangJiyong，XuZhengwei（TechnologicalCenterofGreatWallAutomobileCo．，Ltd．，AutomobileEngineerin

3、gTechnologyResearchCenter，BaodingCity，HebeiProvince071000，China）［Abstract］Vehiclesshouldhavecertainstraightdrivingstabilityduringspeedingup，whilefour－wheelpositioningparameters，tireconicity，partsandcomponentsmanufacturingprecision，vehiclemass，vehiclepoweranddrivesystemlayoutandotherfac

4、torswilldestroythestabilityandleadtoaccelerationdeviation．Thefactorsshouldbeinvestigatedonebyonetodeterminethemaincauseofthedeviationduringtheprocess．Inthispaper，somechangesaremadetothedriveaxlestructureparametersofanSUVmodel，aneffectivesolutionisachievedtotheproblemofvehicleaccelerati

5、ondeviation．［Keywords］accelerationdeviation；arrangementofthevehicle；solution0引言直线行驶后，从60km/h的匀速开始将油门踏板踩到底。（5）测试距离为100m直线行驶路程。目前SUV这个细分市场的竞争越发激烈，各测试开始前还需记录如下车辆基本信息：（1）主机厂尤为注意提升整车的安全性、驾乘舒适性、记录车辆驱动型式。（2）将车辆置于平坦路面上，操纵便利性。随着工业制造能力及水平的提升，汽测量左右侧轴距。（3）测量4个车轮位置处的车身车产品的加速行驶能力愈发受到关注，若在加速高度。（4）记录四

6、轮胎压数值及相应胎内温度。（5）过程中不具备一定的直线行驶稳定性，将会对行确认同轴车轮所装配的轮胎锥度标识方向及分级车安全造成威胁。目前各主机厂所生产的乘用车是否一致，然后方可进行。其中对于手动挡车型，因传动系布置导致前悬驱动半轴左短右长的居可先以3挡保持60km/h匀速行驶，进入测试路多，这就会引起汽车在加速过程中出现扭矩转向段后将油门踩到底，并可适当升挡；对于自动挡车效应而向右跑偏，多数采取的解决措施是在右侧型，将挡位置于D挡即可。增加驱动轴中间支撑或在整车布置时尽量避免这评判方法及标准：种效应，笔者在本文中主要针对乘用车加速跑偏对于轻扶方向盘的测试方法，评判标

7、准为不的现象、原因及解决方法进行综述。同跑偏量下方向盘保舵力的变化，此方法主要依1汽车加速跑偏的测试与评价据主观感受，在此不做过多说明；对于不扶方向盘通常主机厂的车辆评价标准中对于加速时车的测试方法，评判标准为100m的测试路程内车辆是否跑偏会做如下要求：辆偏移距离，通常认为≤2m为可接受。对试验道评判条件：（1）在平坦且直的路面上进行测路的要求为：a)直线行驶路段长度≥300m；b)道路试。（2）负载仅为驾驶员一人。（3）测试过程中用手横向坡度0.6°～1°，单车道宽度3．0～3.5m。轻微扶方向盘或不扶方向盘。（4）在确保车辆保持2可能导致汽车加速跑偏的因素