汽车行驶跑偏的原因探析

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1、学兔兔www.xuetutu.comI匐似汽车行驶跑偏的原因探析Thevehicledrivingwanderingreasonprobing李秀玲，王东凤，贾玉芬LIXiu—ling，WANGDong—feng，JIAYu-fen(张家口职业技术学院，张家口075000)摘要：汽车行驶跑偏直接影响汽车的安全性能，了解汽车汽车行驶跑偏的原因及危害，可以减少交通事故的发生。关键词：汽车安全；行驶跑偏；原因分析中图分类号：U471．22文献标识码：A文章编号：1oo9-ol34(2011)1(下)-Ol19-03

2、Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2011．1(下)．400引言2汽车行驶跑偏常见原因深入分析随着科学技术的不断发展，人们生活水平的2．1前束过大或过小提高，汽车的保有量在全球不断提高。汽车技术两前轮前端距离与后端距离之差，称为前束。的飞速发展，科技含量的不断增加，把汽车带进俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平了我们的生活，然而就在这时出现的一系列的交行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前通问题引起了人们的关注。从此人们更加注重汽束。车轮前束的作用是减轻或消除因前轮外倾角所

3、车的安全问题，汽车的安全性成为人们购车的主造成的不良后果，二者相互协调，保证前轮在汽车要条件，为了适应这种潮流，大多数汽车厂家更行驶中滚动而无滑动。前轮前束一般为0～12mm。加注重汽车安全系数的研究，尤其是更加注重汽而现代汽车的前轮外倾角出现减小甚至为负值的趋车在行驶时的安全性能。势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值。1汽车行驶跑偏的故障现象及危害前轮前束的作用是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾使前轮前端向外滚动所造成的不良后果。1．1故障现象前轮有了外倾角后，当它向前滚动时，就类似两个汽车直线行驶时，转向

4、盘不居中间位置，必滚锥分别绕着各自的滚锥尖向外滚动，但两前轮受须紧握方向盘，预先校正一定的角度后，汽车才转向桥和横拉杆的约束，又不能任意向外滚动，只能保持直线行驶，若稍放松转向盘，汽车会自动能是一边向前滚动一边向内滑动，其结果是轮胎横向一侧跑偏。向偏磨增加，轮毂轴承载荷增大。有了前束就可消1．2跑偏的危害除两前轮向外滚动的趋势。前轮前束随着前轮外倾汽车行驶中方向跑偏比较常见，如果不及时角的增大而增大，随着外倾角的减小而减小。因消除故障，比较危险。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报此，只要前束和外倾角配合得当，就能保证车

5、轮与废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。路面之间的纯滚动，轮胎内、外偏磨的现象也就会据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km／h下减小。如果前束过大或过小，轮胎偏磨仍会增加。发生爆胎后生还的概率还不到20％；跑偏虽不是前轮前束的检查，如有条件，应使用前束测量那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏仪更为精确。在一般情况下可用测量法和前束尺法。的车辆还是存在诸多隐患的，汽车的安全性主要1)测量法：将汽车前桥架起，使两前轮悬空，体现在行驶时的安全性，转向时的安全性和制动在两个轮的胎面中心线上画一个记

6、号，先从两前时的安全性。而在这三种情况下都有可能出现跑轮的后面两记号之间，用钢卷尺测量两胎面中心偏，尤是汽车行驶和转向时的跑偏对汽车的安全距离A，然后把左右两轮胎上的记号转到前面(即将造成更加严重的不良后果，重则危及生命。转动180。)与第一次测量时相同的高度(与地面收稿日期：2010-12-06作者简介：李秀玲(1973一)，女，河北尚义人，讲师，硕士，研究方向为汽车技术。第33卷第1期2011—1(下)[119]学兔兔www.xuetutu.com务l匐化的相同高度)下测量两记号之间的距离B，两次测胎中间

7、过度磨损；气压过低，则会造成轮胎两侧量值A与B的差值即为前轮的前束值。过度磨损。另外，轮胎的气压不正确，还会造成2)前束尺法：将前桥架起，使两前轮悬空，乘坐舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。然后把前束尺两端水平地支撑在前部两轮胎内侧1)定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷，边缘最小距离处D，待尺子放好后，移动标尺，如有，则应及时更换轮胎。检查轮胎的花纹深度，使指针对准“零”位，然后转动车轮，使前束尺转如花纹磨损达到磨损极限(轿车和挂车的花纹深到前轮后边与车轮中心线同高度的位置E，此时标度不得小于1．6毫米

8、；其他车辆转向轮的花纹深尺上所指的数值，即所测得的前束值。度不得小于3．2毫米，其余轮胎花纹深度不得小于如果测量结果不在规定范围内，可分别松开1．6毫米)时，则必须更换。左右转向拉杆球头销锁紧螺母，用扳手旋进或旋2)经常性检查轮胎胎面有无扎坏，两轮间有无出转向拉杆，使两前轮各自前束值在0．5～1．5mm石块卡住。剔除嵌入轮胎的石子，发现胎面上有小内，这样就可以保证两个数值的代数和在1～3mm洞，就用