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时间:2019-05-17
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1、工程硕士学位论文增程式电动汽车动力系统参数设计及控制策略研究孙璐哈尔滨理工大学2018年6月国内图书分类号:U469.72工程硕士学位论文增程式电动汽车动力系统参数设计及控制策略研究硕士研究生:孙璐导师:王王王申请学位级别:工程硕士学科、专业:车辆工程所在单位:机械动力工程学院答辩日期:2018年6月授予学位单位:哈尔滨理工大学ClassifiedIndex:U469.72DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringStudyonParametersDesignandContr
2、olStrategyforPowertrainSystemofExtended-RangeElectricVehicleCandidate:SunLuSupervisor:WangZhenboAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:VehicleEngineeringDateofOralExamination:June,2018HarbinUniversityofScienceUniversity:andTechnology增程式电动汽车动力系统参数设
3、计及控制策略研究摘要汽车工业飞速发展,全球汽车产销量已经突破9000万辆,伴随而来的是越发凸显的石油资源缺乏以及环境污染问题。因此世界各国汽车厂商致力于研发可持续发展的新能源车辆,其中最具代表性的属电动汽车。但是由于电池能量密度、外形尺寸、使用寿命和制造成本等诸多方面限制,严重影响了电动汽车的开发和推广。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套车载发动机—发电机组,在电动汽车行驶过程中提供电能补给,消除了驾驶电动汽车的人们对于续航里程的恐慌。因此本文针对增程式电动汽车动力系统进行深入研究,对于提高电动汽车性能具有
4、十分重要的意义。本文具体研究内容如下:首先,运用汽车理论、汽车动力学等相关知识,以整车结构参数、性能参数和预期达到的动力性及经济性指标为原则,本文对增程式电动汽车驱动电机、动力电池以及增程器总成等部件进行了选型分析和参数计算。其次,结合增程式电动汽车工作特点,分析各种控制策略特点,提出增程式电动汽车控制策略设计原则,重点针对其增程模式制定恒温控制策略、多点控制策略及功率跟随控制策略,本文利用先进的计算机仿真分析软件MATLAB/Simulink对三种不同控制策略进行模型搭建。最后,基于AVL/Cruise平台建立整车模
5、型,与MATLAB/Simulink搭建的控制策略模型联合仿真,制定0-100km/h加速时间、最大爬坡度、最高车速、90km/h循环工况及NEDC循环工况等计算任务,在保证整车动力性的前提下,分析各种控制策略下燃油经济性,验证动力系统组成部件参数和控制策略设计的合理性。关键词:增程式电动汽车;增程器;参数设计;控制策略;建模仿真-I-StudyonParametersDesignandControlStrategyforPowertrainSystemofExtended-RangeElectricVehicleAb
6、stractWiththerapiddevelopmentoftheworld'sautomobileindustry,thenumberofcarproductionandsaleshaveexceeded90million,andtheshortageofoilresourcesandenvironmentalpollutionarebecomingmoreandmoreprominent.Therefore,theautomobilemanufacturersallovertheworldarecommitted
7、totheresearchanddevelopmentofnewenergyvehicleforsustainabledevelopment,themostrepresentativeofwhichiselectricvehicle.However,duetothelimitationofbatteryenergydensity,size,servicelifeandmanufacturingcost,thedevelopmentandpromotionofelectricvehiclesareseriouslyres
8、tricted.AsetofvehicleengineandgeneratoronthebasisoftheelectricvehicleisaddedtotheExtended-RangeElectricVehicle,whichprovideselectricpowersupplyduringthedrivingprocess
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