《船舶主机遥控》PPT课件

《《船舶主机遥控》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第五章转速控制系统中的保护与限制环节转速控制系统中的保护与限制环节是系统的辅助环节。设置它们的主要原因是为了延长主机的使用寿命，提高主机的平均无故障工作时间（MTBF）。保护与限制环节设立的依据是主机的安全操作规范。起动转速限制临界转速限制最大转速限制手动转速限制最小稳定转速限制负荷程序限制故障停车故障减速加速度限制转距限制扫气压力限制手动燃油限制转速限制燃油限制主机的保护与限制环节组成§5.1起动转速限制螺旋桨的特性：在相同的主机转速下，船速越高，螺旋桨转距越小，船速越低，螺旋桨转距越大。船速高，意味着船舶阻力小，如：顺风

2、、顺浪、空载，所以螺旋桨的转距小。船速低，意味着船舶阻力大，如：逆风、逆流、超载或遭遇台风，所以螺旋桨的转距大。在船舶正常航行时，螺旋桨的转速等于主机额定转速，主机产生额定转距，发出额定功率。所以，螺旋桨转距=主机轴输出转距。限制主机起动转速的原因：①如果船舶停止不动，而主机转速为额定值，那么转距就要大大超过额定值，从而使主机功率大大超过额定功率，造成主机过载。（例如船舶起航阶段、船舶系泊试验期间）②为了避免主机承受的热负荷过大，以及产生的热应力过大。（主机从冷态情况下起动，机体温度还没有上来，如气缸内温度突然加大，会造成主

3、机的热负荷及热应力过大，从而损坏气缸及活塞）限制起动转速的方法：设置一个专供起动用的起动电位器，发送起动转速设定值。在主机的重复起动过程中，每次起动转速的设定值的整定方法也不同。目前，存在两种整定方法：①每次起动时，由起动转速电位器发送的给定值相同，而起动结束的转速值不同。例如：第一次起动结束转速整定在50%的额定转速。第二次起动结束转速整定在55%的额定转速。逻辑电路+24V起动电位器转速指令线第三次起动结束转速整定在60%的额定转速。这种整定方法的特点：1、节省起动空气。(大多数情况下主机能一次起动成功)2、有利于检查主

4、机和起动系统是否有故障。3、二、三次起动带有强迫性。②每次起动结束的转速相同，而起动电位器的整定值不同。第一次起动：轻起动。第二次起动：正常起动。第三次起动：重起动。图6-2的符号及文字的说明：“起动空气延长”：当压缩空气停止工作以后，让主机仍维持在起动油门下，稳定后再向调速电位器所对应的转速过渡。该作用与前面所介绍的，先切除电磁阀，后对双稳态电位器复位的做法完全相同。RE：继电器。A1、A2：同相放大器。（其作用是使逻辑电路与线性电路之间隔离）放大系数为1的运放：起到隔离与提高带负载能力的作用。图5-1§5.2临界转速限制

5、柴油机运行→活塞上下往复运动→主机振动→船体振动。当主机振动周期==船体的固有振动周期时，就产生共振。共振的后果会使得主机与船体遭到极大的破坏。把引起主机与船体共振的转速叫做临界转速。临界转速还有一定的范围，这个范围统称为临界转速区。一般船舶的临界转速区，往往分布在70%的额定转速附近，并且还会随着环境的变化而变化。手动操纵时的处理措施是：在调油手柄上，有一块临界转速区的标记，轮机员在操车时绕过这一区域。自动操纵时的处理措施则要依赖遥控系统实行临界转速区的自动避让。临界转速区的避让方法共有四种：①限位在下限的方法②限位在上限

6、的方法nHt100%70%65%临界转速区避让后的指令转速指令nHt100%70%65%临界转速区避让后的指令转速指令③将临界转速区分为高、低区④转速上升和下降采用不同的避让方法nHt100%70%60%临界转速区避让后的指令转速指令低区高区nHt100%70%65%临界转速区避让后的指令转速指令检测并发送临界转速信号的方法：方法一：方法二：主机转速在临界转速区运转的原因可能有两条：1）车令手柄进入临界转速区。2）由于负荷程序限制的作用。逻辑电路+24V临界转速下限电位器转速指令线nHt100%70%临界转速区nHt100%

7、70%65%临界转速区负荷限制曲线75%负荷限制区车令曲线临界转速限制曲线ⅠⅡⅢⅣ图5-2§5.3最大、最小及手动转速限制一、最大转速限制设置最大转速限制的目的就是要防止主机超速。最大正车转速限制值为100%nH。最大倒车转速限制值为60~70%nH。(螺旋桨效率低)紧急情况下，最大正车转速限制值可为110%nH。指令发送线正车nmax倒车nmax手动限制nmin二、手动转速限制主机性能(燃油质量、燃烧质量、排烟温度、冷却水温度)航行条件(海况、装载)根据以上条件，由轮机长确定。一般可调节范围：60~100%nH。安装位置位

8、于机控室操纵台面板上。紧急情况下，可撤消该限制。三、最小稳定转速限制主机转速高→喷油泵内的柱塞上升速度快→喷油压力高→燃油雾化好→容易燃烧。主机转速低→喷油泵内的柱塞上升速度慢→喷油压力低→燃油雾化不好→不易燃烧。再加上其它综合因素，如：压缩冲程中所形成的压力和温度不够等因素，可能导致主机