船舶柴油主机遥控系统概要课件.ppt

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1、船舶柴油主机遥控系统一．主机遥控系统基本概念1．遥控：离开机旁对主机进行远距离操纵的工作方式2．集控室遥控：手动遥控轮机员操车，操纵者在远离机侧的集控室，通过必要的操纵及控制设备，依照主机固有的运行规律，一步、一步地依次进行手操发令，直到主机的运行状态达到所希望的操作要求为止。转速设定起动停车正车换向倒车换向传令指针操纵系统阀箱电磁阀/电开关气动阀件液压元件燃油泵齿条机构主起动阀停油装置换向装置操纵系统液压调速器主机调速器主机手动遥控系统结构图应急手柄3．驾驶台遥控：自动遥控驾驶员操车，操纵人员只需

2、操动一次车钟手柄，自动化设备就会根据主机当时的运行状态，自动依照主机的操纵规律，实现主机工况的自动控制与变换，直到主机运行状态同车钟指令完全一致为止。起动停车换向转速设定传令指针操纵系统阀箱电磁阀/电开关气动阀件液压元件燃油泵齿条机构主起动阀停油装置换向装置操纵系统液压调速器主机调速器主机自动遥控系统结构图应急手柄控制箱驾驶台二．主机遥控系统基本类型1．气动遥控系统：控制逻辑由气动逻辑阀件实现2．电—气遥控系统：控制逻辑由电动逻辑元件实现1）有触点电—气遥控系统：继电器（HITACHIB&W

3、）2）无触点电—气遥控系统：集成电路（AutoChief-3）3．计算机遥控系统：控制逻辑由计算机实现DIFA-31/41——西门子（SIEMENS）RCS-51——西门子（SIEMENS）AutoChief-4（AC4）——挪康（NorControl）三．主机遥控系统基本控制逻辑２．起动逻辑回路1）起动准备逻辑条件2）起动鉴别逻辑1．大型柴油机起动原理打开主起动阀并按主机发火顺序控制气缸起动阀开启，使高压空气进入气缸，推动主机按正车或倒车方向转动，达到发火转速之后切断起动空气，在燃油的燃烧作用下继续维

4、持运转。3）主起动逻辑回路图TGPAP0ESPSSTF3nsMVP1TSTMIHCHIsCSYSCYSLYSO+（1）重复起动逻辑（2）重起动逻辑（3）慢转起动逻辑４）起动逻辑回路的附加功能３．换向逻辑回路１）柴油机换向原理改变凸轮轴位置，继而改变空气分配器、喷油泵和进排气定时2）换向的逻辑条件（1）换向的鉴别逻辑（2）停油条件（3）转速条件转速低于换向转速nR或应急换向转速nER（4）顶升机构抬起（四冲程柴油机）换向之前必须保证已经停油４．停油逻辑回路１）柴油机停油方法2）停油逻辑条件（1）有停车指令

5、（2）车令与凸轮轴位置不一致（3）车令与主机转向不一致通过停油伺服器（停油气缸）将油门拉杆强制顶到停油位置５．制动逻辑回路１）制动原理借助起动回路进行能耗制动或强制制动2）能耗制动：中速机3）强制制动：低速机　中速机６．柴油主机的转速与负荷控制回路１）车令发讯器（1）气动车钟（2）电动车钟２）加速速率限制3）程序负荷4）临界转速回避6）负荷限制（1）增压空气压力限制（2）扭矩限制5）轮机长最高转速限制调速器之前调速器之后螺旋桨－船舶柴油主机转速调节系统方块图＋增压空气限制转矩限制PI调节非线性补偿节油控

6、制(死区/恒定)PID调节(大风浪)LCDCLE.C.-V.I.T最小给油量限制最大给油量限制给油泵执行机构（闭环）主机转速检测RR车令发讯器起动转速设定值最小稳定转速限制加速速率限制程序负荷限制临界转速回避轮机长最大转速限制最大正倒车转速限制故障减速限制e负荷/扰动吃水、风浪水流、阻力给油执行机构线性/非线性偏差形成环节RI－RR＝Re变给定值变负荷测量噪声转速设定环节RIRe转速调节环节四．主机遥控系统基本逻辑阀件76543122A31(b)(a)两位三通阀结构原理及逻辑符号图A各种两位三通阀逻辑符

7、号图(a)(b)(c)(d)(e)三位四通阀结构原理及逻辑符号图657ABP(a)(b)1-阀体；2-左滑阀；3-弹簧；4-右滑阀；5-倒车信号；6-正车信号；7-连锁信号；A-正车换向口；B-倒车换向口；P-气源口滑阀ABC双座止回阀逻辑符号图(a)ABC(b)ABC(a)(b)联动阀逻辑符号图213(a)AB(b)单向节流阀结构原理及逻辑符号图AB(b)速放阀结构原理及逻辑符号图(a)(b)ASAHP(c)1-滚轮；2-顶锥；3-上滑阀；4-进排气球阀；5-下滑阀；6-膜片；7、8、9-弹簧；10-

8、调整螺钉；P-气源；B-输出口；C-通大气端转速设定精密调压阀结构原理及输出特性图(a)四．气动主机遥控系统实例五．主机遥控系统的故障排除1、故障诊断2、故障排除1）故障树法2）经验法“连油7号”轮主机气动操纵系统