《重量与平衡》PPT课件

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1、重量与平衡第九章飞行原理/CAFUC飞机的装载情况不仅影响飞机的稳定性和操纵性，还要影响飞行性能，甚至危及飞机和飞行的安全。第九章第页2装载对飞机稳定性影响第九章第页3装载对飞机稳定性影响第九章第页4本章主要内容9.1重量与平衡术语9.2重量与平衡原理9.3重量与平衡的确定方法9.4重量的移动和增减9.5飞机不同类别时的重量与平衡问题第九章第页59.1重量与平衡术语飞行原理/CAFUC对于小飞机来说，通常用重心到某一基准位置的距离来表示重心位置。典型的基准位置有机头、发动机防火墙、机翼前沿等。基准第九章第页7基本空机重量（BasicEmptyWeight）包括标准

2、飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油。最大停机坪重量（MaximumRampWeight）飞机在地面操纵时的最大重量。最大起飞重量（MaximumTakeoffWeight）飞机在跑道上开始起飞滑跑时允许的最大重量。最大着陆重量（MaximumLandingWeight）飞机着陆时允许的最大重量。重量术语第九章第页8滑行重量（TaxiWeight）飞机在地面开始滑行时的总重量。零燃油重量（ZeroFuelWeight）飞机除去可用燃油的总重量。商载（Payload）指乘客、货物、行李、邮件的重量。干使用重量（DryOperatingWeight

3、）在基本空机重量基础上加上机组重量。第九章第页9基本空机重量+机组=干使用重量干使用重量+商载=零燃油重量零燃油重量+燃油=停机坪重量停机坪重量-滑行燃油=起飞重量起飞重量-航程燃油=着陆重量飞机各重量之间的关系第九章第页10飞机各重量之间的关系第九章第页11本章主要内容9.1重量与平衡术语9.2重量与平衡原理9.3重量与平衡的确定方法9.4重量的移动和增减9.5飞机不同类别时的重量与平衡问题第九章第页129.2重量与平衡原理飞行原理/CAFUC●力矩的计算第九章第页14●平衡的取得本例中，矩心即为重心。第九章第页15装载平衡图确定重心的原理是合力矩定理，即一个力

4、系的合力对任意一点的力矩等于各分力对同一点的力矩之和。四部分重量和为：W=WE+WP+WF+WC对矩心O点的力矩和为：（抬头为正）WE×LE+WP×LP+WF×LF+WC×LC=(WE+WP+WF+WC)X重心位置距矩心O点的距离为：X=合力矩/总重量WEWPWFWC0Wx●确定重心的原理第九章第页16本章主要内容9.1重量与平衡术语9.2重量与平衡原理9.3重量与平衡的确定方法9.4重量的移动和增减9.5飞机不同类别时的重量与平衡问题第九章第页17小型飞机的重量与平衡确定方法一般分为三种：计算法、表格法和曲线法。9.3重量与平衡的确定方法飞行原理/CAFUC记录

5、飞机的各项重量，检查总重量是否超过最大允许重量。确定出各重量力矩及总力矩。计算出飞机的重心。检查重心是否在允许包线中。计算法第九章第页19●力矩的计算第九章第页20●重心包线及重心确定第九章第页21表格法不需用重量乘以力臂得到力矩，而是直接使用制造厂家提供的一系列力矩表来确定。在这种方法中，重心范围通常用对应的力矩范围来限制。表格法第九章第页22例1某小型飞机前排乘坐两人（包括驾驶员），重量分别为：130lb与170lb；后坐一人，190lb，行李30lb，主油箱燃油44gal，利用右表确定其装载是否符合要求。答案：总重为2799lb,总力矩2278in.lb在2

6、254-2381in.lb范围内，符合要求。第九章第页23曲线法曲线法不需用重量乘以力臂得到力矩，而是直接使用制造厂家提供的曲线图。在这种方法中重心包线通常反映的是重量与力矩，而不是重量与重心。第九章第页24●曲线法步骤第九章第页25●曲线法步骤第九章第页26例2某飞机已知装载为：前排人员重340lb，后排人员重300lb，燃油40gal，行李1区20lb，判断本装载是否满足要求。答案：总重为2367lb,总力矩为104.8in.lb,所确定重心符合正常类装载要求，但不符合实用类要求。第九章第页27第九章第页28第九章第页29本章主要内容9.1重量与平衡术语9.2

7、重量与平衡原理9.3重量与平衡的确定方法9.4重量的移动和增减9.5飞机不同类别时的重量与平衡问题第九章第页309.4重量的移动和增减飞行原理/CAFUC例3：飞机总重量为7,800磅，重心位置81.5英寸，重心后极限为80.5英寸。后行李舱力臂为150英寸，前行李舱力臂为30英寸。试确定：最少需要将多少重量从后行李舱移至前行李舱？计算公式重量的移动解：第九章第页32例2：飞机的重量为3200磅，重心为45.6英寸。将一只重120磅的箱子从货区“B”(其力臂为99英寸)移到货区“A”(其力臂为70英寸)。当重量移动后，重心移动了多少英寸?解：第九章第页33在重心后

8、减去重量或