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时间:2019-05-15
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1、第53卷第7期农业装备与车辆工程2015年7月Vol.53No.7AGRICULTURALEQUIPMEN农业装备与车辆工程T&VEHICLEENGINEERINGJuly2015201年5doi:10.3969/j.issn.1673-3142.2015.07.009基于模糊PID的电动汽车驱动防滑控制研究1112郭文涛,段敏,李刚,于倩(1.121001辽宁省锦州市辽宁工业大学汽车与交通工程学院;2.116110辽宁省大连市大连装备制造职业技术学院)[摘要]依托CarSim软件建立后轮独立驱动电动汽车驱动防滑控制(A
2、SR)系统。采用路面识别方法,识别出几种典型路面的最佳滑转率,并设计了以最佳滑转率为控制目标的模糊PID控制器。为确定该控制器对提高汽车行驶的效能,采用CarSim和Simulink对对接路面和对开路面进行联合仿真。仿真结果表明:在有路面识别的ASR系统能够实时准确地识别出路面峰值附着系数μmax变化,实时地调整控制参数,使车轮滑转率基本上控制在最佳滑转率Sopt附近,明显改善了电动汽车的纵向动力性及行驶稳定性。[关键词]独立驱动;路面识别;滑转率;模糊PID控制器[中图分类号]U469.72[文献标志码]A[文章编号]
3、1673-3142(2015)07-0038-06StudyonAccelerationSlipRegulationControlofElectricVehicleBasedonFuzzyPIDControllerGuoWentao1,DuanMin1,LiGang1,YuQian2(1.Automobile&TransportationEngineeringCollege,LiaoningUniversityofTechnology,JinzhouCity,LiaoningProvince121001,China;2.
4、DalianEquipmentTechnicalCollege,DalianCity,LiaoningProvince116110,China)[Abstract]TherearwheelindependentdriveofEV(electricvehicle)ASR(AccelerationSlipRegulation)controlsystemwasestablishedbasedonCarSimsoftware.Thesystemcanidentifytheoptimalslipratioofseveraltypi
5、calroadsrelyingonroadrecognitionmethod.ThesystemalsohasaFuzzy-PIDcontrollerwhichtakesthebestsliprateascontroltarget.CarSimandSimulinksoftwarejointingsimulationisusedinthedockingandsplitroadtodeterminethecontrollerinimprovingthevehicledrivingperformance.Thesimulat
6、ionresultsshowthatwiththehelpofroadidentification,theASRsystemcanidentifythechangesofroadadhesioncoefficientaccurately,adjustthecontrollerparametersinreal-time,tocontrolthewheelslipneartheoptimalslipratiobasically.Soitcanimprovethelongitudinalperformanceandstabil
7、itysignificantly.[Keywords]independentdrive;roadidentification;slipratio;Fuzzy-PIDcontroller[11-12]0引言PID控制器。通过调节轮毂电机输出的扭矩对驱动轮进行控制,使汽车在稳定在最佳滑转率Sopt由于轮毂电机驱动的电动汽车,各轮轮毂电下行驶,最大限度利用当前路面的附着系数,以获机可以相互独立控制并且转矩及转速易于控制,得使车辆行驶状态最佳的驱动力,从而显著提高所以在ASR控制方面相较于技术成熟的内燃机车辆在中低附着时路面行驶
8、时的稳定性及动力[1-4]汽车具有得天独厚的优势。驱动防滑控制的关性。键是能够及时准确地识别出当前路面状况及最佳[5]滑转率并实时将滑转率控制在最佳滑转率附近。1系统数学模型国内外学者多数认为μ-S曲线斜率能估算出路面1.1车轮模型[6-10]的最大附着系数,但需要大量试验标定,响应Ma=Fx,i(1)速度慢,且对硬
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