高速公路煤矸石路基现场性能研究

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1、施工机械&施工技术ConstructionMachinery&ConstructionTechnologyRMCM高速公路煤矸石路基现场性能研究StudyonOn—sitePerformanceofCoalGangueSubgradeofExpressway沈付湘．申文胜SHENFu—xiang’，SHENWen—sheng1．邯郸市青红高速公路管理处，河北邯郸0560022．邯郸市交通局，河北邯郸0560021．QinghongExpresswayAdministrationDepartmentofHandan，Handan056002，Hebei，Ch

2、ina2HandanMunicipalBureauofCommunications，Handan056002，Hebei，China【摘要】为了探索煤矸石路基现场路用性能的变化，以青兰高速邯涉段工程为依托，分析了每层煤矸石碾压前后压碎值及级配的变化情况，并观察了其对压实性能的影响，结果表明：每层煤矸石终压后的压碎值均大于碾压前；随着碾压遍数的增加。煤矸石级配曲线中间筛孔的通过率增大，最后两遍检验的时候级配曲线趋于重合。【Abstract】Inordertostudythechangeofperformanceofcoalganguesubgrade，bas

3、edontheHanshesectionofQinglanExpressway，thecrushvalueandchangeofgradationbeforeandafterthecompactionofeverylayerofcoalgangueareanalyzed，andtheimpactoncompactioneffectisobservedTheresultsindicatethat：thecrushvalueisbiggerafterthecompaction；thepassingrateofsieveporeinthemiddleofgrad

4、ationcurveforcoalgangueincreasesfollowingtheincreasingofcompactiontimes．Inthelasttwotimesofverification，thegradationCLJrvestendtocolncide．【关键词】煤矸石路基；级配；压碎值；回弹模量【Keywords】coalganguesubgrade；gradation；crushvalue；resilientmodulus中图分类号：U416．03文献标志码：B文章编号：1000-033X(2010)05-0039-040引言1煤

5、矸石路基碾压前后压碎值变化分析煤矸石是在采煤过程中与煤一起产生的废石，大量煤矸石的强度特性是由细料、粗料特性以及粗细料的煤矸石不仅占用土地．而且污染环境。随着中国交通基的比例决定的当粗料含量／J、于40％fl~,．煤矸石的强度特础设施建设的发展．煤矸石在道路路基中的应用越来越性主要由细料的特性决定；当粗料含量大于80％B2，煤矸多LI3J。把它用于路基修筑，既减少了筑路征地费用，又改石的强度特性主要由粗料的特性决定：当粗料含量为善了当地的环境．具有十分显著的经济和社会效益。但具40％～80％B~，煤矸石的强度特性受细料、粗料特性的共同体针对煤矸石路基现场适

6、用性的研究尚不多，应用实例影响LT]。在碾压过程中，煤矸石粗料不断减少，细料不断也较少：另外，压碎值、级配及路基回弹模量作为煤矸石增加，煤矸石的性质也会随之发生较大的变化。路基现场适应性能指标，在不同工程领域的要求也不尽煤矸石路基压实过程分为两个阶段。前一阶段煤矸相同。因此．关于矸块碾压前后的破碎程度与级配变化情石处于相对疏松状态，压实主要调整颗粒接触的状态，以况，以及土基回弹模量与土基承载能力相关性的问题仍及颗粒的相互靠近和重新排列。当粗颗粒紧密接触构成有待进一步的研究l“1。青兰高速邯涉段第九合同段铺筑支撑骨架后．随着压力增加到超过矸石强度，粗颗粒将破

7、煤矸石路基试验路段，进行了煤矸石碾压试验和煤矸石碎。调整压力后，煤矸石将重新处于压实作用阶段。路基承载板试验，研究了煤矸石压碎值与级配变化情况。1．1试验路压碎值测试结果及分析以及土基回弹模量与弯沉的关系。通过压碎值试验可以得到煤矸石的压碎值。试验采39RMCM一一用给集料连续增加荷载作用的方法．测定煤矸石粗料抵或振动压密能量)，对压实分层的厚度也有比较严格的要抗压碎的能力求。然而，对于某些特殊的施工环境，由于受某些因素制为了了解煤矸石压碎值在碾压前后的变化情况．取约，严格的分层压实往往难以有效实施。例如，在煤矸石每层填筑煤矸石碾压前后的试样进行试验。试验

8、段压碎回填的塌陷区进行施工．回填时大多采用从边缘由外及值检测频率与