高速公路煤矸石路基施工技术综述

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1、2013年2期西南公路xINANGONGLU高速公路煤矸石路基施工技术综述刘湘元孙锴宋淮杜勇立杨果林(1．中建五局土木工程有限公司长沙410000，2．中南大学土木工程学院长沙410075，3．湖南省交通规划勘察设计院长沙410008)【摘要】随着我国高速公路的飞速发展，煤矸石作为路基填料已广泛运用，这不仅解决了填筑路基所需要的土料，而且“变废为宝”。从填料选择、路基地面处理、铺筑试验段、煤矸石储运、包边土施工以及施工程序、质量控制等方面，提出了煤矸石路基的施工技术方法。【关键词】煤矸石；路基施工；综述【中图分类号】U414

2、【文献标识码】A煤矸石是在成煤过程中与煤伴生的一种含炭量土困难，又能大量消耗积存的煤矸石。1998年修建低、相对比较坚硬的黑色岩石，是在开采和洗涤过的鹤伊(鹤岗至伊春)高速公路，其K0+000～程中被分离出来的一种废弃物。具有含炭量低、灰K13+650路段就采用鹤岗煤矿丰富的煤矸石作为路分高的特点，由于煤矸石中含有大量有害元素，在基填料。该工程已投入营运多年，各项路用性能指污染大气环境的同时，也对人的身体健康产生不利标均满足要求。平项山至临汝高速公路的NO．4合影响。煤矸石受雨水冲刷又会淤积河流、污染水同起迄桩号为K18+0

3、00～K28+200，全长10．2km，路源。煤矸石堆滑坡事故会造成人员伤亡事故，因此基填方2150274m全部用煤矸石填筑，粘土包边。该煤矸石的处理和利用问题就成了一个重要课题，而标段2003年12月开工，2005年7月完工，使用状况至修筑高速公路采用煤矸石填筑路基不失为解决上述今良好。问题的一个好方法。本文就结合有关研究工作探讨本文依托的实体工程一一二广高速公路安邵高速公路煤矸石路基的施工技术与工程应用。(安化一邵阳)段部分路段也是采用煤矸石填筑路1工程应用基，相比于鹤伊高速和临汝高速分布在北方不同，这些路段位于湖南涟源

4、境内，该地区的煤矿含炭量纵观世界各国的发展现状与趋势，目前在煤矸低，在二十世纪八九十年代产煤高峰期过后，堆弃石综合利用方面，煤矸石作为公路路基填料应用十的煤矸石成为污染废物，结合线路需求，在通过大分广泛。煤矸石作为路基填料最早始于20世纪60年量现场和文献凋研后，通过室内试验、现场试验和代后期，美国利用“红矸石”(燃烧过的煤矸石FLAG数值分析验证可以使用此处的煤矸石填料作为渣)作为筑路材料，是目前煤矸石用量最大的一种路基。设定在K127+660，K127+720青铺段两个典型途径。法国有关人员经研究发现，煤矸石是很好的剖面

5、进行试验段研究，通过埋设土压力盒、柔性位建筑充填材料，很容易分层铺成3O～40cm厚的路移计和水平应变计等相关元器件监测试验段的相关基，易于压实，干密度可达1．81g／cm，使路基具有系数。经过前期的一些调研工作，总结出一套切实良好的不透水性。法国北部公路网、德国鲁尔地区可行的施工方案与技术。公路网和英国利物浦干线公路等都有煤矸石作为路2施工准备基填料的相关工程⋯。我国从20世纪90年代起开展了煤矸石路基填料2．1填料选择研究工作，随着我国高速公路的大规模兴建，煤矸煤矸石路基工程一般选取的煤矸石填料分布在石的利用对于煤矸石地

6、区既能解决高速公路征地取施工路段附近，由于分布地域不同，煤矸石种类和rJ西南公路特性也不一样。煤矸石填筑路基首先必须对所用煤进行现场压实度评定。选择有代表性的路段作为煤矸石进行有机质含量和烧失量的测试分析，只有有矸石填筑试验段，分别选用两种不同的机械组合和机质含量小于10％和烧失量小于20％的煤矸石才能用松铺系数进行施工，总结经验，通过比选从而选择于路基填筑。凡是烧失量大于20％的煤矸石不得用最佳方案指导煤矸石路基施工。于路基填筑。为指导施工，还要在试验段施工前进2．4煤矸石的储运行击实试验(重型标准击实)、含水量试验、液塑

7、限路基填料应尽量选用堆放时间较长，且经过强联合测定试验等，试验方法和土工试验方法相同。物理风化和化学风化的煤矸石，大块不宜过多(小2．2路基地面处理于60mm为宜)。如大块太多，必要时要采取措施，按照《公路T程质量检验评定标准》(JTG利用机械加工成小块，达到填筑路堤合理的级配粒F80—2004)对煤矸石施工前的路基进行检测，原径，确保煤矸石碾压后的密实度。地面要做到清理、整平、压实。煤矸石路基施lT二前煤矸石含水量调节宜在堆料场中进行，尽量减应对原地面的地质水文情况进行调查，并针对不同少现场洒水工作量，过干的煤矸石应在摊铺

8、前2～3d的情况进行处理。在料场中洒水闷料，将含水量调节到最佳含水范围(1)干燥地段：对于一般干燥和处于排水良好内。煤矸石运输尽量利用机械装车，大吨位白卸汽的地段，在煤矸石进料之前，对原地面进行整平碾车拉运。为防止运输途中的扬尘污染，必要时采取压。使之达到相关规范要求的压实度和平整度。验防