福平铁路闽江特大桥主桥设计

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1、桥梁建设2014年第44卷第2期(总第225期)BridgeConstruction，Vo1．44，No．2，2014(TotallyNo．225)73文章编号：1003—4722(2014)02—0073—05福平铁路闽江特大桥主桥设计刘清江(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063)摘要：福平铁路闽江特大桥主桥采用(110+198+110)m预应力混凝土连续刚构桥，主梁采用C6O混凝土单箱单室变截面箱梁，三向预应力体系，为适应主梁产生的徐变变形，在箱梁内预留体外预应力钢束张拉条件；主墩采用双薄壁墩与主梁固结，基础采用16根2．8m钻孔灌注桩；主

2、梁采用悬臂浇筑法施工，合龙顺序为先边跨后中跨。采用BSAS4．32软件对主桥进行结构静力计算，并对3种车型通过桥梁时的车桥耦合动力响应进行计算。计算结果表明：该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求，桥梁具有良好的动力特性及列车走行性，列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均满足要求。关键词：铁路桥；连续刚构；静力分析；动力响应；桥梁设计中图分类号：U448．23；U442．5文献标志码：ADesignofMainBridgeofMinjiangRiverBridgeonFuzhou—PingtanRailwayLIUQing-jiang(ChinaRail

3、waySiyuanSurveyandDesignGroupCo．，Ltd．，Wuhan430063，China)Abstract：ThemainbridgeoftheMinjiangRiverBridgeonFuzhou—PingtanRailwayisapres—tressedconcretecontinuousrigid—framebridgewithspanarrangement(110+198+110)m．ThemaingirderofthebridgeistheC60concretesingle—cellsingle—boxgirderwithvar

4、iablesectionandisprovidedwiththree—wayprestressingsystem．ToaccommodatetothecreepdeformationtoOC—curinthemaingirder，thenecessaryconditionsfortensioningtheexternalprestressingstrandshaveheenpreservedinthegirder．Themainpiersarethedoublethin—walledpiersthatarerigidlyfixedwiththemaingird

5、er．Afoundationsupportingthepierhas16nos．of2．8mboredpiles．Themaingirderisconstructedbythecantilevercastingmethodandtheclosuresequenceofthegirderproceedsfromthesidespansfirstandthecentralspanlate．ThesoftwareBSAS4．32isusedtocalculatethestructuralstaticforceofthemainbridgeandalsothevehi

6、cle—bridgecouplingdynamicresponseswhenthreetypesofthevehiclespassthroughthebridge．Theresultsofthecalculationshowthattherigidityandstrengthofthebridgeatboththeconstructionandoperationstagescanmeettherelevantrequirementsinthecodes．Thebridgehasgooddynamicandtraintravailingperformancean

7、dthesafetyandridingcomfortofthetrainspassingthroughthebridgecanmeettherequirementsaswel1．Keywords：railwaybridge；continuousrigid—frame；staticanalysis；dynamicresponse；bridgedesign1工程概况于既有福厦铁路闽江特大桥上游40m，该段河道为福平铁路闽江特大桥在福州城区跨越闽江，位感潮、通航河段，线路中心与福厦铁路平行，与航道收稿日期：2013—10—25作者简介：刘清江，高级工程师，E—mai

8、l：tsyqj@foxmail．cor