xx铁路黄河大桥主桥为48

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1、XX铁路黄河大桥主桥为48+10×80+48m十二跨一联的预应力混凝土连续箱梁。箱梁底宽4.0m,支座处加宽至5.0m,顶宽6.2m;设置纵、竖向双向预应力体系:纵向为高强度低松弛7φ5钢绞线,采用金属波纹管成孔;竖向采用φ25的精轧螺纹钢,采用内径φ40的塑料波纹管成孔。其中28#~32#墩“T”构及第五~八跨合拢段采用C55砼,其余采用C50砼。其施工方法采用先“T”构,后连续的方法,即先按“T”构悬臂浇注施工后体系转换合拢成为连续梁。本桥受工期限制,11个“T”构需同时施工,挂篮无法周转使用,需加工22只挂篮。根据本桥的特点以及施工现场已有

2、的施工器材,该桥挂篮设计为贝雷梁桁架式挂篮。•在进行0#块施工时,必须按照图纸设计要求,预留内外模走行及主桁、底模后锚点预留孔,待0#块张拉压浆完成后,在其上拼装1#段贝雷梁桁架式连体挂篮。具体见悬灌梁悬浇段施工工艺流程图。挂篮由主桁、底模架、前上横梁、内外模板、行走及锚固系统等组成。每个挂篮的重量约为45t、适应最大梁段重量为120t、采取无平衡重走行方式。详见挂篮设计图。主构架是挂篮的主要承重部分,由两组桁架及联结系和门架组成。每组桁架由3片加强贝雷片组成,两组贝雷片间设有4道联结系,第一道联结系设在前端,第二道联结系设在6米处,第三道联结系

3、设在9米处,第四道联结系设在尾端。(1)、底模架•  底模架的纵梁是I32b和I22b的工字钢焊接而成,其中I32b纵梁共四根,I22b纵梁共三根,纵梁通过支座与前后横梁联结,支座与前后横梁用螺栓联结。底模前后横梁由2[40b组焊而成,挂篮的前后吊点均设在前后横梁上,前横梁设4个吊点,每个吊杆采用单根φ32精轧螺纹钢筋;后横梁设2个吊点,每个吊点采用2根φ32精轧螺纹钢筋。•(2)、底模•  底模采用10cm的木模板,上钉4mm的钢板,下垫I16工字钢,10cm的底模板和方木用铁丝固定在纵梁上,以便脱模和固定。纵梁通过铰支座与底模前后横梁连接,每

4、个挂篮设7道横梁。为使箱梁端部张拉、立模时操作方便,底模架前端设置平台,周围用栏杆保护•(3)、前上横梁•  前上横梁由2I40b的工字钢和钢板组成,联结于主构架前端的小分配梁上,小分配梁与贝雷梁采用螺杆联结固定。上布8个吊点,其中4个吊点吊底模架,2个吊点吊外侧模、2个吊点吊内模。前上横梁上应加设栏杆,为调整吊带时防护,栏杆根据现场材料情况采用钢筋或角钢。 a、前吊带•  前吊带4根,采用4根φ32精轧螺纹钢筋,上端联结在前上横梁上,下端固定在底模前横梁上,随着1#梁段至9#梁段梁高度变化通过螺帽调整吊杆的高度。•b、后吊带•  后吊带亦采用6

5、根φ32精轧螺纹钢筋,采用两个LQ32千斤顶及扁担和垫梁上端支承在已浇注好梁段底板上,下端悬吊底模后横梁。为了增加箱梁底板的局部承载能力,通常做法为在预留孔附近增加补强钢筋网片。 a、外模•  箱梁外侧模采用大块钢模板,面板6mm,竖肋由[10槽钢焊接而成。外侧模支承在外模走行梁上,走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上,后端通过吊架悬吊在已浇注好的箱梁外侧顶板上(在浇注顶板时应设预留孔)。后吊杆与走行梁设有后吊装置,挂篮行走时,外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[32c组焊而成。•  b、内模•  内模由顶横带、竖带及组合钢模板等组成,

6、内模通过顶横带支撑在内模走行梁上。走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上,后端通过吊杆悬吊在已浇注好的箱梁顶板上(在浇注顶板时应设预留孔)。后吊杆与走行梁设有后吊装置,挂篮行走时,外走行梁与内模一起沿后吊装置前行。走行梁用2I22a组焊而成。 a、挂篮走行装置•  走行装置包括四个支座(其中2个倒用支座)、两个10吨倒链和2个后滚轮组成。•在梁段浇筑完成后,将倒用支座安装在设计位置,作为下一梁段挂篮的支座。支座支承在桁架下弦杆底面,用小垫枕和竖向预应力钢筋锚固固定,挂篮走行前在支座上垫Ф30圆钢筋以减少摩阻力。不需要加设平衡重,手动葫芦牵引,使整个挂

7、篮向前移动。挂蓝移动时要确保左右同步向前移动。(具体见下图)b、锚固•挂篮后端利用6根Φ25精轧螺纹钢和后锚扁担锚固主桁后端,后锚通过扁担梁与竖向预应力锚固牢固(详见下图),通过计算知锚固安全系数大于3。具体各梁段锚固点附后。二、挂篮的拼装•1、组装试拼•挂篮在进行正式拼装前,待所有杆件加工齐全后,应在试拼台上全面试拼。底模架也要进行试拼,检查前后横梁及纵梁的连接,检查前后吊点的尺寸及外形尺寸。2、现场拼装  a、准备工作•  ①、根据塔吊的起重能力,能够拼装的部件整体吊装,工厂组装试拼后,有些部件可不再拆卸。•②、准备好拼装工具、钢丝绳及各种连

8、接螺栓。•③、拆除0#梁段的外模。•  b、拼装程序•①、前支座底面找平•  待0#梁段张拉完毕后,用1∶2水泥砂浆找平0#梁段支座底面

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