大跨宽幅整体预制箱梁合理断面形式研究

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1、s一⋯一s◎大跨宽幅整体预制箱梁合理断面形式研究刘伟,王立新,韩大章(江苏省交通规划设计院股份有限公司,江苏南京210005)摘要:对于大跨宽幅整体预制箱梁,合理的横断面形式对结构安全和工程经济性影响显著。结合广深沿江高速特大桥60m跨整体预制箱梁,分别从箱梁纵向受力行为、横向受力行为和结构材料经济性出发,对采用单箱双室截面和单箱单室截面的箱梁进行对比分析,得出对于宽幅60m整体预制箱梁,采用单箱双室截面不仅在结构受力上显著优于单箱单室截面,而且材料经济性也更占优势。关键词:大跨宽幅梁;整体预制箱梁;断面形式;单箱

2、双室;单箱单室广深沿江高速公路深圳段路线全长31.53km,主1.2国内跨海大桥常用断面形式线桥梁占全长的99.7,项目于2009年5月开工,国内其它跨海大桥整体预制箱梁采用的截面形式2013年11月深圳段通车。其中机场特大桥上部结构见表1。表中单箱单室截面应用于最大的顶板宽度B采用60m整体预制箱梁,单片箱梁重约2400t,顶板已达到17m。宽19.65m,是目前国内最重也是最宽的整体预制箱表1国内其它跨海大桥截面形式梁。箱梁构造尤其横断面设计对项目工程经济性影响桥名跨径/m顶板宽/m截面形式不容忽视,通过对单箱

3、单室结构和单箱双室结构进行金塘大桥6012.3单箱单室深入对比分析,研究宽幅60m整体预制箱梁的合理断东海大桥7O15.25单箱单室杭州湾大桥70l5.8单箱单室面形式。青岛海湾大桥6017单箱单室广深沿江机场特大桥6O19.65单箱单室或单箱双室1箱梁常用断面形式1.1箱梁常用断面形式优缺点对于宽19.65m的整体预制箱梁,寻找其最适合常见的箱形截面形式有:单箱单室、单箱双室、的断面形式是非常必要的。下面将以平面杆系梁单元双箱单室、单箱多室、双箱多室等等。单箱单室截面模型为基础,对箱梁采用单箱单室和单箱双室截面分

4、的优点是受力明确,施工方便,节省材料用量。拿单别进行计算对比分析。箱单室和单箱双室比较,两者对截面底板的尺寸影响都不大,对腹板的影响也不致改变对方案的取舍;2比选截面形式但是,由框架分析可知:两者对顶板厚度的影响显著2.1单箱双室截面不同,双室式顶板的正负弯矩一般比单室式减少对于单箱双室截面,箱梁顶板宽19.65m,底板宽5O。在截面宽度以及其他因素均相同的条件下,10.35m,悬臂长度3.65m,呈2单面坡构造(计算时单箱双室三腹板截面由于多了一道中腹板,进一步分析不考虑横坡效应),中心梁高3.5m。跨中标准横减

5、小了箱梁横向计算跨度,使得结构受力性能更加断面见图1,将该截面构造定义为S1。优良,特别是其抗扭、抗剪以及抗畸变性能均比较优2.2单箱单室截面越,稳定性也相对较好。由于双室式腹板总厚度增对于单箱单室截面,箱梁顶板宽19.65m,底板宽加,主拉应力和剪应力数值不大,且布束容易,这是8.6m,考虑到单箱单室截面横向受力特点,取一个较单箱双室的优点;但是双室式也存在一些缺点:施工长的悬臂长度4.5m,一定程度上缩短了两腹板之间比较困难,腹板自重弯矩所占恒载弯矩比例增大的顶板净跨。跨中标准横断面见图2,将该截面构造等等。定

6、义为D1。收稿日期:2013-11—21N0.42013上冯赡37◎s—G⋯G—s—l965~⋯一—一—一⋯⋯一一⋯⋯~~一一⋯~~一——⋯~——一一⋯~⋯⋯——⋯一⋯⋯——~一⋯⋯⋯⋯⋯⋯~~—~一⋯⋯一⋯⋯~————一~——~一曼⋯十~,一一·一!堕—r.一蚁⋯一}.一~.140堕一⋯⋯!一⋯.T.121.}一⋯—照一一~~~~—器一广~}—一一一、【

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12、断面S1(单位:cm)l965733.3图2单箱单室横断面D1(单位:cm)3纵向受力行为对比段、持久状况的应力、承载能力及挠度对比情况,见由于单箱单室结构相比单箱双室少了一个腹板,表3。会导致截面最大主拉应力和斜截面抗剪尺寸较难满足表3比选截面构造纵向受力结果规范要求,需考虑通过加厚腹板来增大斜截面抗剪面桥梁横断面形式单箱双室S1单箱单室D1单箱单室I)2单箱单室13,3积。因此,另外增加两个采用较厚腹板的单箱单室截面(D2、D3)进行计算,四个比选截面主要尺寸见表2。边跨f/4截面最大0.560.99O.880

13、.77主拉应力/MPa表2比选截面主要尺寸中跨跨中弯矩最大桥梁横断面形式单箱双室Sl单箱单室D1单箱单室D2单箱单室D31.0921.0731.0551.053抗力/对应弯矩箱梁宽度B/ml9.6519.6519.6519.65L/4截面处剪力最大梁高/m3.53.53.53.52.412.0922.1332.155抗力/对应剪力腹板跨中4040455O支点

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