NG常见故障快速处理

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1、航前过站部分常见故障处理南京中队2009.03.04NG常见故障航前、过站机组反映的一些故障,如相应的琥珀色灯亮或启动、起飞设置操作异常,多数能通过较为简单的方式处理后放行,而避免长时间排故造成航班的严重延误。常见的包括:PACK灯、设备冷却OFF灯、ELEC灯、PSEU灯、FDROFF灯、反推灯、翼身过热灯、货舱火警探测、EMDP过热灯、发动机控制灯、启动活门打不开、襟缝翼操作异常、自动刹车设置不预位、以及一些简单的电子故障等本课件主要提供简单的处理思路,有些具体操作还要依据手册进行ZONETEMP灯或PACK灯亮经常出现空调组件灯(PACK)在主警告再现时亮需要了解的参数:1.

2、PACK灯什么情况下亮(自动或按压再现后亮)?2.能否复位?(自动亮按压TRIPRESET;再现亮请按压主警告“MASTERCAUTION”灯进行复位)3.当时组件温度是多少(PACKTEMP)?4.是否还有别的灯亮?(FWDCABIN,ZONETEMP等等)5.是否有跳开关跳出?6.如果空中跳开,增压系统是否有故障?比如压耳等等。7.冲压门灯在地面和空中襟翼收上前/后指示是什么状态(明亮/暗亮)?设备冷却供气或排气“OFF”灯亮原因一般为流量传感器故障、风扇故障、气滤堵塞严重需要了解:是排气还是供气OFF灯亮,是否正常位,备用位都亮处理方法:1.允许一个风扇失效,可以按MEL21

3、-27放行,M项为确认其他三个风扇工作正常,两个低流量探测系统正常2.如果仅备用位(或正常位)OFF灯稳亮,检查FANPOWER和FANCONTROL跳开关。如果故障依旧,更换风扇,或风扇继电器。注:NGFANPOWER跳开关在P91和P923.如果OFF灯闪亮,检查流量传感器,视情清洁。如故障依旧则依次检查EFIS指示控制继电器,风扇继电器,风扇。4.如果正常,备用都亮,检查传感器跳开关,检查是否为灯指示问题,清洁或更换传感器,检查风扇单向活门是否卡阻。对于供气系统,还应检查滤网是否脏。空中冲压门全开灯常亮地面全开灯亮是正常的,一般是机组反映空中全开灯亮可能原因:1.冲压空气作动

4、器故障;2.390度传感器故障;3.热交换器堵塞严重引起ACM压缩机出口温度过高处理措施:1.两侧的冲压空气系统都可以保留,MEL21-05,需要进行M项操作,将冲压门保留在飞行全开位;灯本身的保留为MEL21-072.若检查热交换器堵塞,需要进行清洁(夏天水冲也能临时解决一下)或将堵塞物取出;3.可以进行组件区域温度控制器测试,根据测试代码进行相应部件的更换,多数是更换作动器和390传感器“ELEC”灯亮处理方法ELEC灯只在地面点亮,表示飞机直流或备用电源系统故障,若该灯在空中点亮,机组不需采取任何措施。处理方法:1.首先进行电源系统测试:-交流和直流的两个选择旋钮放“TEST

5、”位;-瞬时按下维护电门“MAINT”钮;-先是显示部分的自测,当出现故障信息后瞬时按“MAINT”钮,向下翻页看更多故障信息,当出现“HOLDBUTTONCLEARFAULTS”后;-按压并保持“MAINT”钮,直到出现“HOLDUNTILFAULTSCLEAR”和“FAULTSCLEARED”后松开“MAINT”钮,将交流和直流的两个选择旋钮放回正常位。2.若有代码,可以通过复位跳开关或插拔相应组件后,再次进行测试备用电源测试1.电瓶开关----开2.AC-DC表选择器----备用电源3.APU发电机2号开关或者地面电源开关----关4.断开正使用电源的开关,断开来自TR3的电

6、源。5.备用电源开关---关6.检查备用电源断开灯----亮;AC-DC电压表----零7.备用电源开关----电瓶位8.检查备用电源断开灯----灭;9.AC-DC电压表检查AC电压表115+/-5伏特;DC电压表26+/-4伏特10.频率表检查检查频率表正常显示:400+/-10CPS。11.备用电源开关----自动12.汇流条转换开关----自动13.APU发电机2号开关或地面电源开关----开电瓶/充电机状态指示灯1.当两个灯都熄灭时表明:电瓶充电机没有输入电源;电瓶充电机输入电源小于94V的时间大于0.5秒;2.CHARGER灯亮,BATTERY灯熄灭时表明:a.电瓶充电

7、机与电瓶失去连接b.电瓶过热c.电瓶温度传感器开路或短路d.电瓶在75分钟内都不能充电e.电瓶电压低于2.5V3.BATTERY灯亮,CHARGER灯熄灭时表明:a.电瓶充电机内部故障翼身过热灯亮需要了解:1.是哪一侧的翼身过热灯亮?2.是在哪一个飞行阶段(滑行,起飞,巡航,下降,)出现过热灯亮的?3.按压主警告复位电门是否可以熄灭该过热灯?4.是在接通APU引气之后就出现灯亮?还是在使用空调组件之后才出现的故障灯亮?5.在关闭空调组件之后过热灯是否可以复位?6.在关

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