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时间:2018-12-10
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1、737NG飞机TRUNIT故障分析处理陈华坪CHENHua-ping(国航工程技术分公司重庆维修基地技术支.,重庆401120)(AirChinaTechnicsChongqingMaintenanceBaseTechnologySupport,Chongqing401120,China)摘要:木文介绍了737NGTRU(变压整流装置)在电源系统中的作用;对整个电源系统中的直流部分进行阐述,对TRUNIT故障灯点亮造成的原因进行分析总结,结合实例讲述排故过程,希望能为飞机维护行业排除该类故障提供一些帮助。该类故障按MEL不能保留放行,经常造成航班延误,希望通过对该类故障的深入分析,
2、能准确快速地排出故障,减少航班的延误。Abstract:Thispaperintroducestheeffectof737NGTRU(transformerrectifierunit)inpowersystem,anddescribesthedirectcurrentpartofthewholepowersystem,analyzesandsummarizesthecausesofTRUNITfaultlamplighting,andtellsthetroubleshootingprocesscombinedwiththecases,hopingtoprovidesomehelpt
3、oovercomethiskindoffaultforaircraftmaintenanceindustry.ThefailurecannotbereleasedbyMEL,whichoftenresultsinflightdelays,andthispaperhopestoovercomethefaultquicklyinordertoreduceflightdelaysthroughtheanalysisofthefaultin-depth.关键词院TRUSPCU;直流;汇流条Keywords:TRUSPCU;directcurrent;busbar中图分类号院V267文献标识
4、码院A文章编号院1006-4311(2014)29-0066-021背景介绍737NG飞机随着机龄的增加,5-6年以后线路开始老化,电子部件(特别是开关电路较多的电子部件)故障也相应地增加,从而导致故障频发,而这方面的故障通常都是间歇性的软故障,为该类故障的排除带来了相当大的难度。2系统原理737NG直流电源部分有直流汇流条2条,备用直流汇流条2条,电瓶汇流条、热电瓶汇流条、SW热电瓶汇流条及地面服务直流汇流条各1条。部件包括电瓶2台、电瓶充电机2台、TRU3台。控制部件SPCU正常供电时,TRU1供电给DC1、TRU2供电给DC2,也可两者并联供电,由转换汇流条电门通过SPCU控
5、制R9实现,而实际飞行中,两者也是并联供电。TRU3也能实现向两个DC汇流条供电,但通常我们更惯于将它定为向电瓶汇流条供电。飞机上两个很重要的电源汇流条(DC备用汇流条)正常情况下由TRU转换后的直流电供给。热电瓶汇流条及SW热电瓶汇流条由电瓶及电瓶充电机供电,应急状态下可以双电瓶及双电瓶充电机供电(电瓶充电机有TR功能),TRU3故障时,该路电源还负责向电瓶汇流条供电。3故障分析驾驶舱效应为TRUNIT灯点亮。3.1直接原因空中TRU1电流<5安培或者TRU2<5安培且TRU3<18伏。地面3台TRU任何一台被探测到故障。3.2深入分析淤TRU本身有问题。本身存
6、在故障相对而言较为简单,在P5-13面板上测试确认后直接更换相应的TRU就能排除故障。于TRU与飞机间的接地处接线片松动。B-XXXX飞机曾出现过该故障,故障初始阶段,机组间断的多次反应TRUNIT故障灯亮,地面测试维护信息奋时指向TRU1,有吋指向TRU2。分别先后更换过地面测试吋将转换汇流条电门置于AUTO位吋(TRU1、TRU2并联供电),测试TRU1全都测试正常。最终检查发现为3部TRU输出端接地端接地性不好。如图2:—旦输出端接地端4号接地松动,接地电阻过大,当TRU并联供电的吋候,接地电阻正常的的TRU就会取代接地电阻过大TRU向直流汇流条1和2供电,接地电阻过大的电阻
7、会处于闲置状态从而报故障。该故障是由于TRU3代替了TRU1和TRU2向直流汇流条供电,从而使TRU1和TRU2测试电压都为0V。隔离后测试三台TRU均正常。PSEU故障造成TRUNIT故障灯亮。B-53XX曾出现该故障,测试TRU1和TRU2电压均为0V,TR3正常,隔离后测试故障依旧,更换TRU后故障依旧,检查线路、接地片灯均未发现异常。最终更换SPUC后正常。如图1该故障最终分析是因为SPCU里的继电器K3粘连,由电瓶充电器通过备用直流汇流条向直流汇流条供电,由
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