737NG常见故障处理

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1、工程师外场应急宝典737NG飞机常见多发故障的简易处理警告：本处理方法结合我们的排故经验以及其他公司的排故经验，并参考FIM手册编写而成，本处理措施仅供机务过站时在地面参考使用，不作为任何法定有效的处理程序。对于复位程序，只推荐在地面使用，若使用本处理方法不能排除故障的，或所出现的故障灯亮或故障现象未在本表列出的请参考维护手册、DDG、MEL灯所列程序排故或放行。章节多发故障现象多发故障原因简易处理措施机电部分21737-800飞机空调面板上的区域ZONETEMP灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）

2、造成平衡活门（TRIMAIRVALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4：A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭设备冷却供气或排气“OFF”灯亮流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇驾驶舱噪音大多为消音器故障更换消音器214A1103-10/11驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调多为驾驶舱或客舱温度传

3、感器太脏或故障所至；由于737-800飞机的空调工作原理与737-300不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。清洁相应的温度传感器客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值）发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时

4、间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门24电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制）多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶27EFIS上显示“SPDLIM”信息，RECALL时AUTOSLATFAIL灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象SYMD软件问题，导致SYMD做BITE显示AOA输入故障（但实际AOA一般无故障），软件升级到285A10

5、10-7或107后SYMD会综合AOA和ADIRU的迎角信号做SYMD测试，查找显示的故障代码。航线一部排故组工程师外场应急宝典前缘缝翼或襟翼指示故障多为前缘传感器故障按照MEL27-4核实前面板和头顶板信号牌的指示情况以及前缘的作动情况，如果符合MEL规定可以放行下DU上飞行舵面没指示多出现在滑行检查时复位跳开关P18-2C9/C10或P6-1E12（MEL可以放行）28飞行中“SPARVALVECLOSED”灯亮或CROSS“VALVEOPEN”灯，有时相应跳开关B3、B4或B7（P6-3）还跳出，但发动机工作正常发动机的燃油关断活门或交输活门电动作动筒（S343T003-39）容易

6、进水气导致作动筒短路（升级到S343T003-39/56B/66会减少这种问题的发生）过站出现时参考MEL28-22执行确认活门工作正常的M程序（提起动杆确认打开，提灭火手柄确认关断）予以放行，航后更换或门作动筒。更换或门作动筒（大翼根部发动机外侧）29EMDP跳开关跳出，有时在客舱和驾驶舱还能闻到液压油味道加入了过多的液压油或油滤太脏导致单向活门堵塞按规定加入适量的油（放掉多余的液压油）。更换油滤。30使用防冰时，发动机防冰活门故障灯“COWLANTI-ICE”亮（多出现在高功率时）低功率时，表明活门没打开，位置电门故障或活门卡滞，高功率时，表明活门下游压力超压，多为活门调节器被赃物堵

7、塞（-4的活门可靠性要高）过站根据实际情况锁定活门在开位（有结冰天气时，同时还要锁定9THHPV），或锁定在关位放行，航后更换防冰活门大翼防冰活门故障灯“VALVEOPEN”亮（发动机高功率或低功率）活门位置电门故障或活门实际位置与指令位置不一致，主要原因位活门受污染所致作动电门，核实活门是否工作正常，正常按MEL30-2放行，否则按MEL30-1处理，更换大翼防冰活门风挡加温过热灯“OVHEAT”亮或风挡不加温多为温度传感器故障或