山地城市道路改善措施刍议

《山地城市道路改善措施刍议》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、l4道路交通城市道桥与防洪2012年4月第4期山地城市道路改善措施刍议徐慧芬，徐建涛z(1．重庆市设计院，重庆市400015；2．重庆高速公路集团有限公司，重庆市4011211摘要：从重庆市道路路网结构及交通特征人手，分析道路拥堵原因及改善思路，提出若干工程和管理改善措施，并以典型区域加以剖析，为构建和谐的城市道路系统提供有益参考。关键词：山地城市；交通拥堵；优化路幅；立交；交通渠化中图分类号：U491文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)04—0ol4—041．2交通运行现状0引言调查显示，2010年高峰小时流量增长迅速随着机动

2、车保有量的迅猛增长，我国城市交(如表1所示)，主城区居民一次出行平均时耗通拥堵情况越来越严重。城市路网建设及新区开40．3min。图2为路段和交叉口拥堵比例示意(源于发建设正逐步完善，构建和谐的山地城市道路系~2OlO年重庆市主城区交通发展年度报告》)。统迫在眉睫。表1重庆市路段及交叉口高峰小时流量统计表1重庆市道路现状1．1路网结构截至2010年，重庆市主城区城市道路达2337km，主城区内主、次、支路比例为1：1．6：6．5，与规范相比，路网结构不尽合理，道路网密度5．9km／km2路网密度，低于国标要求；现有次干路规模明显不足，支路系统普遍

3、纵坡偏大，断头路过多。以渝中区为例(菜园坝一牛角沱一线为界)，进出半岛地区的东西向城市主干路有5条(图1中黑粗线所示)，形成半岛地区“口袋交通”的特征，而南北向道路交通联系十分薄弱，仅依靠3条隧道联系(图1中灰线所示)，高差限制使纵横向路网联系差，未能形成完善的干道网络。图2路段和交叉口拥堵比例示意图分析知，主干路上的高峰期间基本接近甚至处于饱和状态，主要节点过于集中，拥堵加剧，图1山城路网平面图运行效率受到明显影响。这是由于山城路网格局，收稿日期：2011-12—19完全依靠主干路功能，各次干路没有形成系统，使作者简介：徐慧芬(1981一)，女

4、，湖北武汉人，工程师，主要从事城市道路设计与规划工作。主干路承载交通量与其功能不匹配，道路通行需城市道桥与防洪道路交通l5力而导致的。此拥堵现象通，使新旧道路珠联璧合，是交通结构巨大改变的圮为明显。迫切要求。图4为笔者对市政道路拥堵进行改善i使用年限已久，且缺乏维的思路。}，也促使交通过于集中到者。市具有十分重要的意义，以上，但主城区人行道未展，且反差极大，在老城区图4道路拥堵改善思路重，平整度不佳，设施存在圣营、占道停车现象普遍，故只有认识到建与管的尺度、车与人的协调，不宽的人行道，更加无法才能实现拥堵缓解、交通和谐，下面分类阐述。乏专人维护，

5、由于年久失3道路改造措施容等因素造成其破损不堪f有时无，未充分体现以人3．1工程措施：争道、人车混行。3．1．1优化路幅横断面设计是城市道路设计中的主要矛盾，排在道路平面和纵断面之前。但目前往往为了追求快速高标准、提高通行能力，在横断面设计时依靠单纯通过压缩人行道，在路权分配上多是以不合理的交通结构为主，即小汽车交通为主，其结果直接导致城市道路中大部分为小车道，其后果违背了道路设计之初衷。故优化路幅，采取压缩人行道拓宽车行道的侵的人行道方法，必须是建立在满足交通需求的前提下开展的。横断面设计在保证道路承载通行能力要求的口的特殊性，路段和交叉同时，

6、体现公交优先，确保人行绿色交通的需求。，而道路交通管理的管理此外，改造还应以提高土地资源利用率、保护建设和宏观管理阶段，缺乏对既有特色为原则。，造成交通参与者的交通3．1_2路面修复道路路面的路面强度、平整度、抗滑性直接影口起步缓慢、快慢行车混响道路通行能力、行驶舒适性及安全性。目前，城占用人行道停车、行人随区主干路已基本完成沥青路面加铺，主要采取。诸多不文明的交通行为SMA或橡胶沥青系列。但实施中往往千篇一律，或现，更是道路通行能力严只治标不治本，或未对症下药，造成的结果是3～5a内，路面病害频繁重现，反复挖补罩面，不仅影响区域交通通行，也造成

7、不利的社会影响。c善思路因此，路面修复应重视路面的预防性养护，防路通行需求大于道路的通微杜渐，减少或延长今后路面修复时间。对已不能满足行车功能需求、存在交通安全隐患的路面，则不足导致瓶颈处通行能力应进行路面挖补维护及罩面设计，特别是对于交：过高，与路网不匹配；家用叉口、桥梁、转弯路段、坡道、公交站台等频繁制动吏道路交通需求增加迅猛，区域，不应千篇一律。根据工程实践经验，建议增通过于集中。故在当今节加沥青面层，或采取刚性路面，提高路面强度，延耋路环境，构建和谐城市交长路面使用寿命。16道路交通城市道桥与防洪2012年4月第4期3．1．3平交改立交头

8、口则应予以封闭；车辆左转流向，建议对支路路城市立交形式多样，但由于立交间间距较小，口采取限时禁左，对主要交叉口优化信号配时，保相邻立交间