有关桥梁预应力工程的施工技术研究

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1、2013年6月第6期城市道桥与防洪管理施工169有关桥梁预应力工程的施工技术研究潘金锋，胡聪健(1．浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司，浙江杭州31~51；2．浙江省交通工程建设集团市政分公司，浙江杭州31~51)摘要：有关桥梁预应力工程的施工技术研究具有很强的实践指导作用。该文对桥梁预应力工程的施工技术进行了简要的分析，并探讨了常见的质量问题，以及解决措施，可供同行参考。关键词：桥梁；预应力工程；施工技术中图分类号：U448．35文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)06—0169—03则代表了下料误差。0引言在进行安装之前，要以预

2、应力曲线坐标作为随着社会的发展，桥梁这一基础设施越来越依据，在梁钢筋上进行准确的放线，之后则把架立筋多，其所发挥的作用也越来越大。而在桥梁工程焊接到梁箍筋之上，其高度的误差要低于10mm，纵中，预应力技术又发挥出了非常大的作用，合理利向的误差要低于30mm，而且固定的钢筋间距要用这一技术不但可以发挥出材料的高强度性能，小于0．5m。在完成焊接之后要对其位置，以及标也能够避免开裂等问题。因此，本文关于这方面的高进行反复的检查，确保其满足设计的要求。此研究具有很强的实践指导作用。外，在监理工程师对工程进行检查并确保其质量满足要求之后才可以进行穿波纹管。完成穿管作

3、1桥梁预应力工程的施工技术分析业之后则要使用扎丝对波纹管进行固定。1．1孔道成型在排气孑L的布置方面，因锚垫板会有灌浆孔一般来说，预应力管道成型多使用金属波纹的设置，因此孔道之中将不再进行灌浆孔的设置。管，以及预埋塑料方法，在完成框架梁支撑筋安装在浇注混凝土之前还要于波纹管上进行排气管的之后则进行波纹管的铺设。铺设波纹管的时候主设置，一般来说，设置的位置在于波纹管波峰位要由梁端穿人，并和腹板箍筋进行焊接进行定位。置。具体的做法是：于波纹管之上进行开洞，然后另外，波纹管会使用大一号的接头对两根管进行使用细管将其引出梁顶面进行绑扎定位。露出混连接，接头的长度一般

4、为300～350mm。连接口位凝土构件表面的管道长度要大于100mm，而管道于套管的中间位置，并利用宽塑料胶带进行3层的内径则要大于16mm，此外在排气管设置的时的缠绕密封，避免出现接缝位置漏浆的问题。在两候要逐跨设置。根波纹管相接的位置要确保抵紧，否则将会导致1．3预应力钢绞线穿筋穿筋时出现翻皮的问题。此外，波纹管于孔道的端完成波纹管的安装之后，要把按照长度进行部和预埋铸铁承压垫板喇叭管进行相接，在这个下料的预应力筋穿人埋设完成的波纹管中，穿筋过程中要做好关于接缝的处理，起到防范漏浆的完成之后要对张拉预应力钢筋的外露长度进行检效果。查，确保其符合张拉的要求

5、。另外，还要对固定管1．2下料锚具垫板位置进行调整，避免其出现脱离，以及重在下料这个过程中首先要对钢绞丝质量是否叠等问题。穿筋的过程要适当错开同束预应力钢满足设计要求进行检查，具体的标准为确保钢绞绞线，这对于后续锚具的安装比较有利。丝表面没有裂纹毛刺、氧化铁皮、油迹，以及机械1．4张拉损伤等问题。在对钢绞丝下料长度进行计算的时在校检设备的时候，一般使用油压表对油压候，其长度L可以通过以下公式进行计算：千斤顶的作用力进行测定及控制。此外，为了保证Lx=Lr+Lz+Lw张拉力的正确控制，还要对千斤顶，以及油压表进在这一公式中，Lr表示钢绞线埋入构件中的行标定。在

6、具体的过程中，要先在计量单位上检验曲线长度；Lz则代表了预应力筋张拉长度；至于LW油压表，只有其经过了测试才能够被应用到施工之中。其次，在加载试验中主要使用大吨位的砝码收稿日期12013—03—08作者简介：潘金锋(1982一)，男，浙江诸暨人，工程师，从事土加载万能试验，进而对油泵和千斤顶的组成系统木工程施工技术工作。170管理施工城市道桥与防洪2013年6月第6期进行标定，之后才能够应用到施工之中。对工程进度造成影响，还将导致施工成本变大。之在张拉顺序和张拉方法方面，首先要确保腹所以出现波纹管堵塞问题，主要的原因在于施工板，以及中横梁混凝土强度不低于设计

7、强度的人员施工过程中不能够按照相关的技术标准进行90％。在张拉的过程中主要使用的方法为两端对称波纹管安装，进而使波纹管存在接头松动、脱开、张拉，至于张拉顺序则是先把横梁钢束张拉至漏浆等问题。此外，在浇筑的过程中，施工人员不50％，之后进行腹板钢束的张拉，使其到达100％。经意间将波纹管踩、挤、压瘪等也将使其破裂，进以下为张拉流程：而导致混凝土水泥浆渗入到波纹管中引起堵塞。首先进行工作锚、工作夹片、限位板、千斤顶当然，波纹管本身的质量问题也会造成堵塞，这里等设备的安装；然后向油缸供油至初始张拉应力，不再详细分析。再持荷并对伸长值进行测量记录；之后则进行继2．1

8、．3孔道堵塞问题续张拉，使其达到控制应力，再次持荷并