基于熵值法的行人过街设施分析评价及优选

《基于熵值法的行人过街设施分析评价及优选》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、2014年8月第8期城市道桥与防洪道路交通61基于熵值法的行人过街设施分析评价及优选曹冠军(无锡市政设计研究院有限公司，江苏无锡214072)摘要：步行交通是城市交通系统中的重要组成部分。该文分析了行人过街设施的三种类型，人行横道线、人行天桥及人行地道，在此基础上，分析了过街设施的现状问题。最后选取了等待时间、绕行距离、安全性、对交通流的影响等13项指标，应用熵值法对这三类过街设施进行综合评价，并应用于实例，结果表明该方法具有一定的实用性。关键词：过街设施；熵值法；人行横道；人行天桥；地下通道中图分类号：U491．2+35文献标识

2、码：A文章编号：1009—7716(2014)08—0061—03围，是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道0引言上标线指定需减速让行人过街的地方。对于人行2009年统计数据表明，步行和自行车交通方横道线，行人过街是一个“刺激一反应”的过程，式仍是居民出行的主要方式，占总出行方式的当信号相位显示行人可通行时，外部刺激传输至60％t”。尽管近些年随着轨道交通的发展和私家车大脑，大脑作出过街的反应。保有量的提升，步行交通方式的比例有所降低，一般情况下，只要行人和车辆都能够遵守交但仍是城市交通系统中重要的一部分。统计数据通规则过街是安全

3、的。但有些路段车辆通行信号表明，在我国发生的交通事故中，由行人违章造与行人通行信号存在重叠的情况，即行人和车辆成的事故约占15％t2~，在行人交通事故中，行人可同时通行，存在交通冲突点和交通事故发生的过街事故是最主要的事故形态，行人过街设施的可能性，因此，交通参与者应顾及其他参与者的重要性不言而喻。行人过街设施分人行横道(斑行为。此外，当人行横道超过15m时，一般应马线)、人行天桥和地道三种主要形式，根据国设置安全岛，供不能一次通过马路的行人暂时停内外交通专家的研究结论，和立体过街形式相比留使用【。较，灯控平面形式的过街更受市民欢

4、迎。1．2人行天桥现代交通理念提出，在城市道路设计及建设人行天桥又称人行立交桥。一般建造在车流中，要更多地考虑舒适、便捷的人性化，在城市量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁的中心地区，不宜过多关注道路通行能力，片面路上面。人行天桥只允许行人通过，用于避免车强调小汽车的通行效率，应把“过街行人免遭伤流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿害”作为主次干路过街设施规划设计的重要目标越，提高车速，减少交通事故。天桥一般直接裸与依据。因此，笔者分析了现有的三种过街设露在外，当气候恶劣时，行人想尽快到达街对面施，并选取指标进行评价以

5、合理地确定过街设施而不愿绕行，对它的利用率会比较低。型式。1．3地下通道地下通道设置在交通比较拥堵复杂的交通体1行人过街设施类型系中，行人能大量、快速、安全地通过，解决了行人过街设施主要分为三大类，即从时间上大城市内的行人交通拥挤和安全问题，同时起到对车辆和行人进行隔离的灯控交叉口人行横道线了美化城市的景观作用。但地下通道的通风设及从空间上对人、车进行隔离的人行天桥和地下备，以及照明状况对行人是否愿意有效地利用起通道。着很大作用。当通风设备较差的时候，通道内往1．1人行横道线往空气污浊，令人感到很不舒服，或者照明昏人行横道指的是在

6、车行道上用斑马线等标线暗，使人心理上产生不安全感。这都直接影响行或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范人对地下通道的利用f3】。行人过街设施在设计及使用中均存在一些不收稿日期：20t4—02—27作者简介：曹冠军(1981一)，男，河北保定人，工程师，从事市足。设施的不足降低了它们的使用率，增加了行政道路工程设计工作。62道路交通城市道桥与防洪2014年8月第8期人过街事故率，同时造成资金的浪费。较合理的设施型式，首先选取影响型式选择的指标，笔者根据过街设施设置的影响因素，选取了2行人过街设施问题分析等待时间、绕行距离、安全性、

7、对交通流的影在城市交通规划设计时，设计人员往往更多响、舒适性、设施维护难度、经济性、行人的喜地照顾车辆交通，考虑如何减少行车延误，提升好度、综合过街时间、通行能力、夜间照明、对路网服务水平和汽车运行效率，从而忽视了步行城市景观的影响、是否具备建设梯道条件这l3个交通的重要性，导致行人过街事故频发，具有较指标。大的负面影响。行人过街设施在设置上有很多不上文提出Asaba．M[4]在日本的研究成果表明，合理现象，笔者将从以下几个方面分析行人过街行人等待过街的不耐烦时间峰值为40～45S。宇设施所存在的问题。宙野[61在日本的交通调查结

8、论表明，行人可接受(1)路段过街设施位置设置不合理。路段行人的绕行距离仅为20m左右，因而当人行横道间过街设施在选址时要在调查的基础上进行分析，距为40m左右时，行人更乐于使用人行横道。过街设施应设置在行人过街次数频繁且行人、机郭宏伟，熊辉【，】在