路基声屏障基础施工方案

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1、目录一、工程概况1二、编制依据1三、声屏障基础的技术要求11.基础桩基平面位置设置12.桩基静载试验要求23．基础质量验收标准2四、基础施工技术与工艺21.工序流程22.测量放样33.桩基成孔34.钢筋笼制作与安装35.桩基混凝土浇注36.底梁钢筋、螺栓布置校正47.底梁模板安装48.底梁混凝土浇注49.养护和拆模5五、安全生产保证措施51.施工作业过程的安全防护52.施工用电安全防护56DK553+714.45～DK553+950段路基声屏障基础施工方案一、工程概况DK553+714.45～DK553+950段路基右侧声屏障是为减少铁路运营噪音对路基附近居民影响而设，敏感点为*

2、****，总长235.55m，结构形式采用路基插板式金属声屏障，按一般风速设计，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径80cm，桩长6m，桩间距4m，上设钢筋混凝土底梁，底梁宽50cm，高42cm，纵向每隔25、26m留伸缩缝，伸缩缝处设双桩，桩间距2m。二、编制依据1.《路基插板式声屏障》（通环（2009）8325）；2.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；3.螺旋钻孔灌注桩施工工艺标准(205-1996)4.《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）；5.《区间路基综合管线表》（环保专业）；6.其它参考资料、施工手册等。三、声屏障基础

3、的技术要求1.基础桩基平面位置设置声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，基础中心横向距线路右线4.65m，位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。根据以上原则，对声屏障基础位置进行如下设计：6按照设计原则，对应线路具体情况，声屏障基础桩位由三门张家特大桥哈台、DK553+800涵洞向两侧依次进行，首、尾桩基中心里程分别为：DK553+716和DK553+948，另外在DK553+950外延增加两根静载试验桩（图未示），钻孔灌注桩共计65根（不包括2根试验桩）。按照通信、信号及电力管线设计要求，DK553+750、DK553+900处分别设置一处通信、信号及电力

4、电缆井，声屏障基础底梁在此处断开。2.桩基静载试验要求桩基础施工前应先做静载试验，分别作水平、竖向承载力试验，其中，水平承载力（标准值）：43KN，竖向承载力（标准值）：65KN，按照试桩设计要求，试桩根数不小于总桩数的1%，本处各设置一根，当试桩承载力达到要求时方可大面积施工。3．基础质量验收标准声屏障基础距线路中心线位置允许误差为：0mm、+20mm，截面尺寸允许误差为：+20mm，埋置深度不小于设计值，预留孔底高程+5mm，外露螺杆长度误差为+3mm，螺栓纵、横向偏差为+3mm。四、基础施工技术与工艺1.工序流程底梁模板安装混凝土灌注底梁钢筋、螺栓布置校正场地清理基础位置放

5、样钻孔护筒设置基础钢筋、螺栓布置钻孔清孔底梁混凝土浇注混凝土试件制作设备调试弃土处理混凝土制备混凝土试件制作混凝土制备混凝土养护62.测量放样路基表层第一层级配碎石施工之后，按设计确定的里程位置，放出线路中心，在垂直线路中线方向由线路中心向外4.65m定出声屏障基础中心线,弹线标出，桩位中心现场进行量测（或用全站仪坐标法直接放样），用铁钉、红漆标示，并沿线路的纵横向放出基础中心桩位的保护桩，以便施工过程中可以随时恢复桩位、进行复核。3.桩基成孔为保证路肩稳定性，声屏障基础拟采用钢护筒保护的长螺旋干钻成孔，浇注混凝土基础技术。螺栓钻站位时，机身长轴方向垂直与路基边线，禁止平行路肩方

6、向站位钻孔，减少施工荷载对路基边坡的不利影响。钻孔机就位，保持平稳。调直钻杆，钻杆应保持垂直稳固，位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大晃动引起扩大孔径。并确认钻杆垂直，对好桩位（用对位圈），开动钻机钻进，出土。钻进过程中，应随时清理孔口积土，遇到塌孔、缩孔等异常现象应及时处理。扩底直径要符合设计要求，经清底扫膛，孔底的虚土厚度要满足要求，垫层要夯实。钻到预定的深度后，必须在孔底处进行空转清土，然后停止转动；提钻杆，不得曲转钻杆。孔底的虚土厚度超过质量标准时，要分析原因，采取措施进行处理。进钻过程中散落在地面上的土，必须随时清除运走。成孔达到设计深度后，孔口应予保护，按照设计要求进行验

7、收，并作好记录。移动钻机到下一桩位。经过成孔检查后，应填好桩孔施工记录。然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。最后再移走钻机到下一桩位。4.钢筋笼制作与安装钢筋笼在钢筋场地集中制作，一次整体制作成型，制作过程中，注意主筋与箍筋之间的焊接、绑扎质量以及钢筋间距，为了不影响混凝土浇注，⑤号钢筋现场进行焊接。钢筋笼采用专用拖车运至现场，运输过程中，钢筋笼与拖斗固定牢固，防止颠簸造成钢筋变形。运低现场后，采用小型吊车进行吊装。吊装前，移走钻孔盖板，再次复查孔深、孔径、孔壁、垂直度