船舶动力装置考试大纲

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1、船舶动力装置8101：3000KW及以上船舶轮机长8102：750KW-3000KW船舶轮机长8103：未满750KW船舶轮机长考试大纲适用对象8101810281031船舶动力装置概述 　　　1.1 船舶动力装置的组成、类型和发展1.1.1 船舶动力装置的组成○○○1.1.2 船舶动力装置的类型○○○1.1.3 柴油机动力装置发展趋势及管理重心的变化○○○1.2 船舶动力装置的要求及性能指标　　　1.2.1 对船舶动力装置的要求○○○1.2.2 船舶动力装置的基本性能指标○○○1.3 船舶动力装置的可靠性　　　  

2、 1.3.1 船舶的特殊性○○○1.3.2 可靠性在船舶动力装置中的应用○○○1.3.3 船舶各种机械的故障比例○○○1.4 保持和提高动力装置可靠性的途径1.4.1 提高管理水平○○○1.4.2 提高维修质量○○○1.4.3 充分利用技术管理指导性文件○○○1.4.4 做好可靠性数据的收集和管理○○○ 1.5船舶动力装置的余热利用1.5.1 船舶动力装置的余热利用方案○○○1.5.2 船舶动力装置的效率1.5.2.1 柴油机船舶动力装置的总效率○○○1.5.2.2 船舶能量利用效率○○○1.5.2.3 推进装置的推

3、进效率○○○1.5.3 废气锅炉管理1.5.3.1典型废气锅炉系统○○1.5.3.2 废气锅炉与柴油机的匹配，锅炉窄点的影响，允许的废气压力损失●◎1.5.3.3 废气锅炉烟灰积垢与着火的分析及预防措施●◎2柴油机动力装置主要零件的检修2.1 气缸盖的检修2.1.1 气缸盖裂纹的部位、产生原因、检验及修理●◎○2.1.2 气缸盖气阀座面的检修●◎○2.2 气缸套的检修2.2.1 气缸套磨损的检修●◎○2.2.2 气缸套裂纹的检修●◎○2.2.3 拉缸的种类及拉缸的原因，防止拉缸的措施●◎○2.3 柴油机吊缸检修2.3

4、.1 吊缸检修的程序，检测项目●◎2.3.2 液压工具的使用●◎2.3.3 吊缸检修的数据分析●◎○2.3.4 活塞运动部件装复后的校中检验及失中原因分析●◎○2.4 活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料箱的检修2.4.1 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理●◎○2.4.2 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理●2.4.3 活塞杆与活塞杆填料箱的检修●2.5 曲轴的检修2.5.1 曲轴轴颈的检修●◎○2.5.2 曲轴红套滑移的修理●◎2.5.3 曲轴臂距差的测量和分析，影响曲轴臂距差的因素●◎2.5.4

5、 主轴承高度的判断方法●◎○2.5.5 曲轴修复后的验收●◎2.6 轴承的检修2.6.1 轴承的损坏形式●◎○2.6.2 轴瓦的检修2.6.2.1 轴瓦的安装要求●◎○2.6.2.2 轴承间隙的测量●◎○2.6.3 主轴承下瓦的换新●◎2.7精密偶件的检修2.7.1 精密偶件的主要损坏形式●◎○2.7.2 精密偶件的检验●◎○2.7.3 精密偶件的修理●◎○2.8 气阀的检修 2.8.1 气阀的失效形式及原因●◎2.8.2 气阀的检修●◎2.9 重要螺栓的检查2.9.1 连杆螺栓的检查●◎○2.9.2 贯穿螺栓的检查

6、●◎2.9.3 底脚螺栓的检查●◎○2.10增压器的检修2.10.1 增压器主要零件损坏的检修●◎○2.10.2 增压器的校中测量●◎○2.10.3 增压器的平衡试验●◎2.11轴系的检修2.11.1 轴系的校中和调整●◎○2.11.2 尾轴管装置的检修2.11.2.1 尾轴承材料和检修●◎○2.11.2.2 尾轴密封装置的检修●◎○2.12螺旋桨的检修2.12.1 螺旋桨损坏的修理●◎○2.12.2 螺旋桨修理前后的检验●◎○2.13 舵系的检修2.13.1 舵系（舵杆、舵承等）的检修●◎○2.13.2 舵系中心线

7、的检验和调整●◎○3柴油机的运行管理与应急处理3.1.柴油机的运行管理　　　3.1.1柴油机的备车、起动和机动操纵　◎○3.1.2柴油机运转中的管理：检查项目和方法及调整措施　◎○3.1.3柴油机的停车和完车　◎○3.2柴油机运行的应急处理　3.2.1封缸运行●●●3.2.2停增压器运转●●●3.2.3拉缸的应急处理●●●3.2.4敲缸的原因及处理●●●3.2.5扫气箱着火的原因及处理●　　3.2.6曲轴箱爆炸的原因及处理●●●3.2.7烟囱冒火原因及处理●●●3.2.8紧急刹车的操作和注意事项●●●4轮机技术的应用

8、4.1主机PMI测试系统的应用及管理●● 4.2带LCD执行器的气缸注油系统、气缸油电子喷射系统的管理●◎4.3智能柴油机　　　4.3.1电子控制柴油机的原理和特点●◎4.3.2瓦锡兰RT-flex柴油机●◎4.3.3MANME柴油机●◎4.4电子示功器　　　4.4.1电子示功装置的类型、工作原理及主要特点●●4.4.2电子示功装置的使用●●4