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时间:2019-03-30
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1、北京航空航天大学毕业论文题目:某型直升机传动系统结构与故障分析系部:**************专业:*******************姓名:班级:****学号:00001指导老师:***2013年4月9日前言直升机发动机驱动旋翼提供升力,把直升机举托在空中,主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨,机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨,通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。直升机主要由机体、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动,也可由桨尖喷气产生的
2、反作用力来驱动。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量最多。直升机的最大速度可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,使用升限可达6000米(世界纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t,有效载荷20t)。直升机的突出特点是可以做低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔
3、的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。目前直升机相对飞机而言,振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高,速度较低,航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。摘要这篇文章介绍了某型直升机的传动系统的结构、特点、故障分析及相关零部组件的装配。直升机传动系统主要包括:主旋翼轴、主减速器、主减速器/发动机连接
4、轴、主减速器、尾传动轴、尾减速器。主减速器的作用是将发动机的输出功率与直升机相连,主旋翼轴能把主减速器的输出功率传递给旋翼,尾传动轴则是将主减速器的功率传给尾减速器,尾减速器把功率再传递到尾桨上。主减速器的装配包括:刹车旋翼组件、游星减速机构的装配、尾传动机构的装配、转速表传动机构的装配、风扇传动组件的装配等等。关键词:主减速器、传动系统、故障、装配目录前言…………………………………………………………I摘要…………………………………………………………II关键词…………………………………………………………Ⅲ第一章某直升机传动系统总体介绍………………………………………1第一节传动
5、系统的功能及结构………………………………………………l第二节传动系统的主要性能指示……………………………………………5第二章直升机传动结构说明与故障分析………………………………8第一节主减速器………………………………………………………………81.主减速去结构说明………………………………………………………92.主减机匣的材料…………………………………………………………l43.主减零件的寿命…………………………………………………………144.漏油分析…………………………………………………………………14第二节主减速器/发动机连接轴组件…………………………………………l61.主减速
6、器/发动机连接轴功能…………………………………………162.主减速器/发动机连接轴结构…………………………………………163.故障分析………………………………………………………………17第三节主旋翼轴………………………………………………………………l81.功能结构及特点………………………………………………………l82.该部件在使用中常见的故障…………………………………………19第四节尾传动轴………………………………………………………………201.尾传动轴的概述…………………………………………………………202.尾传动轴的结构……………………………………………………………203
7、.故障分析……………………………………………………………………21第五节尾减速器…………………………………………………………………231.减速器的概述………………………………………………………………232.减速器的结构………………………………………………………………233.故障分析……………………………………………………………………25第三章传动系统装配…………………………………………………………26第一节总则………………………………………………………………………26第二节主减速器的装配……………………
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