某型直升机复合材料结构修理

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1、总第180期2014年第3期直升机技术HEuC0mR7IECHNIQuE7rotaJNo．180No．32014文章编号：1673．1220(2014)03旬56．04某型直升机复合材料结构修理李文辉，黄福贵(海军驻景德镇地区航空军事代表室，江西景德镇333000)摘要由于复合材料在直升机上的大量使用，复合材料损伤的问题也随之而来，影响到了直升机的使用寿命及安全。介绍复合材料结构的典型损伤类型、检测方法及修理方法，结合某型直升机的具体损伤类型和损伤部位的受载情况，给出了具体的修理方案。关键词直升机；复合材料；修理中图分类号：V2

2、67+．46文献标识码：ACompositeStructuresRepairforoneTypeHelicopterLIWenhui，HUANGFugui(Aviation舢taryRepresentative一嘶ceofNavyinJingdezhen，Jingdezhen333000)AbstractThedamageofcomposite，whichbadlyeⅡ．ectingthelifeandsafetyofhelicopter，isin·creasingbec卸seoftheVast印plicationofcompo

3、sitetohelicopter．Thisanicleintroducedcompos—ite’stypicalkindsofd锄ageandthemethodsofinspectionandrepair．Italsopresentedthede·tailedkindsofd锄ageandloadofd锄agedpartsofatypehelicopter，andthenprovidedadetailedrepairsolution．NewchaⅡengeofrepairdesign，processaIldfacility，wh

4、ichbeinganimponantdi—rectionoftlleimpmvementofcomposite印plicationtechnology，wouldappearfollowingt}Ieincreas—ingapplicationandadvancedtechnologyofcomposite．Keywordshelicopter；composite；repairO引言某型直升机机体结构大量使用复合材料，并采用模块化设计，机体结构集成度高，设计理念先进。在使用过程中，机身各段均出现不同程度的裂纹、磕伤及划伤等损伤，

5、有些已经影响到正常使用(图1)。本文对该型直升机裂纹情况进行检查，从结构设计和生产制造工艺方面进行了初步分析，并制定了修理方案。1复合材料技术分析1．1复合材料存在的主要损伤¨】1)层板结构中存在的主要损伤层板结构在成型过程中往往会由于工艺原因而产生损伤，人为操作的随机性会产生夹杂、铺层错误等损伤；固化程控不好会产生分层、脱胶等损伤；在收稿日期：2014一03—10作者简介：李文辉(1968一)，男，江西新建人，本科，高级工程师，主要研究方向：航空机械。2014年第3期李文辉，黄福贵：某型直升机复合材料结构修理·57·制孑L过程

6、和装配中可能会形成孑L边的分层损伤；使用中载荷、振动、湿热酸碱等环境因素的综合作用会导致初始损伤(如分层、脱胶)的扩展和分层、脱胶、断裂等新的损伤和破坏的发生。7图1某型直升机复合材料结构典型损伤2)夹芯结构中存在的主要损伤夹芯结构在成型过程中也会由于工艺原因而产生某些损伤，因为操作误差等而产生蜂窝芯的变形、节点脱开，蜂窝芯过低会导致弱粘接等损伤，固化程控不好会导致局部的贫胶或富胶、弱粘接、发泡胶空洞等损伤；使用中会出现初始损伤(如弱脱胶)的扩展和脱胶、进水、蜂窝芯压塌等新的损伤和破坏。1．2复合材料损伤的主要检测方法【21复合

7、材料损伤主要检测方法包括目视法、敲击法以及超声检测技术、射线检测技术等。1)目视法目视检查法是使用最广泛、最直接的无损检测方法。主要借助放大镜和内窥镜观测结构表面和内部可达区域的表面，观察明显的结构变形、变色、断裂、螺钉松动等结构异常。它可以检查表面划伤、裂纹、起泡、起皱、凹痕等损伤。2)敲击法敲击检测是胶接结构的最快捷和有效的检测方法之一，广泛地应用于蜂窝夹芯结构、板板胶接结构的检测，检测速度快，准确性取决于检测者的技术水平。敲击检测分为：硬币敲击(coinT印ping)；专用工具敲击，如空中客车公司推荐的敲击工具PN98A5

8、7103013；自动敲击检测工具，如日本三井公司生产的电子敲击检测仪WP一632。3)超声检测技术超声检测法是无损检测最主要的手段之一，主要包括脉冲反射法、穿透法、反射板法等。超声检测技术，特别是超声c扫描，由于显示直观、检测速度快，已成为飞行器零件等大型复合材