复合材料结构修理

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1、飞机复合材料结构修理1•飞机复合材料层合板结构的修理:主要步骤：一•复合材料层合板结构件损伤区域的确定和去除二•修理铺层的准备三.铺层修理四.封装固化五•固化后的检查和打磨一丄复合材料层合板损伤区域的确定：在飞机维修工作屮，常用敲击法检测复合材料层合板的内部损伤。敲击法用专用的敲击工具或是一枚一枚硬币，从损伤中心向四周辐射方向敲击检查。敲击耍清而密，听到敲击声音是清脆的，表明结构没有损伤；当敲击声沉闷，则表明被击点有可能有分层，反复敲击判断是否有损伤并用笔在表面做好标记。一・2•损伤区域的标记：当损伤被确定下用色笔做标

2、记。同时通过相应的SRM和工程图纸确定真实的设计铺层图谱。根据损伤范］韦I及其大小，确定去除损伤的形状。如果损伤形状接近修理层Pl,P2,P3加强层PEXTRA一・3・损伤的去除:通常采用打磨的方法。打磨的方法有斜度打磨法和阶梯打磨法。大多数修理要求的斜度是每层0.5in。冷修理要求是每层l.Oin波音777对于少于6层的蒙皮斜率50:1；对于等于或多于6层的要求斜率30：1斜度打磨的损伤区外每层至少保留l.Oin塔接面，整个打磨区是平滑的圆锥台形状。打磨台阶为层与层之间至少保留0.5-lin的距离做粘接面，靠近外表面

3、的层半径比下层打至少0.5in作为搭接区，湿铺层修理要求塔接区至少是l.Oin,预浸料修理要求塔接区至少是0.5in。打磨时注意不要损坏未损伤的层、蜂窝芯和周围。A.斜度打磨的和阶梯打磨每层至少保留l.Oin塔接区。B.打磨吋不要损伤不需要铺层的区域。C.打磨不能露出或损坏到原粘接芯材的粘接层。D.上面的加强层要大过修理层至少l.OinoE.每一层铺层都要比之下的大至少l.Oin的塔接区。F.阶梯打磨不要损伤阶段区的铺层。打磨注意事项：1呼吸系统防护。2皮肤保护3眼睛防护一・4•清洁并干燥修理区域干燥修理区域可采用烘箱

4、、加热灯和电热毯等热源清洁修理区域采用水膜连续实验法检查确定。二修理铺层的准备二丄修理方法的选择：对于内部层间脱胶或分层采用注胶方法修理，也可采用切割进行永久修理，可选择湿铺层或预浸料修理。对于不同的损伤可选不同的修理方法。二.2•修理铺层材料和层数的确定：查清原结构的层数、铺层角，准备相应的修理层，层间塔接至少是0.5in或止，再加一层其半径扩大lin的加强层，严格按照三丄湿铺层修理步骤；1调配树脂空客规定玻纤或碳纤的重量为1则树脂的重量为1.2•波咅规定浸渍玻纤维所需树脂的总重是该织布的1.0倍，而浸渍碳纤的树脂总

5、重是织布的1・3倍。2.安全事项调配树脂要带手套、口罩、护目镜。3.用树脂浸渍修理层注意制作时树脂不能刮到织布外面，要均匀。4.裁剪修理片在预浸料上分离膜画出修理补片形状和大小。注意铺层角修理片多吋，需编号以免出错。5.铺放修理层（1）把铺层一面去下分离膜是纤维方向与原铺层方向一致，铺放修理层（2）消去皱纹赶走气泡（3）去下该层的分离膜重复（1）至⑶步骤铺放第二层直到结束。三・2•预浸料修理步骤：（1）确定损伤区域，去除水分。（2）去除损伤层。（3）修理区域的准备。（4）材料的准备。（5）准备并铺纤维修理层。胶膜尺寸比

6、最外层的加强层大1/Sin（1）一层胶膜尺寸大过最大修理层。（2）照顺序放上填充层。（3）铺设结构层数相同的修理层。（4）铺设加强层（5）外层铺设一层胶膜（6）封装和固化四.封装及固化四.1封装步骤：（1）湿修理铺层上铺放一层FET有孔分离膜。（2）均匀的放置三个热电偶。（3）铺放一层2in的120型伯贤织维布做吸胶层。（4）铺放一层FEP无孔分离膜起隔离作用。（5）放一块金属均压板。（6）放电热毯尺寸至少超出2in。（7）铺放透气布（8）放比加热毯大2.0~6.0in的周圈放上挤压粘封条。（9）把抽真空管固定表面透气

7、布上。（10）把真空袋铺放在整个修理区上方并挤压粘封条密封。（11）抽真空。四.2.固化：固化温度和时间（1）湿铺层室温固化修理的固化温度和时间（2）250T固化修理的固化温度和时间（3）350T固化修理的固化温度和时间固化压力必须保持22in-Hg高的压力五•固化后的检查和打磨：一般检查修理区域周围至少2in的区域是否存在分层现象。采用敲击法检查。打磨修理区边缘时，不应损伤修理区及附近结构的纤维,否则将会降低构件强度。2飞机复合材料蜂窝夹芯结构的修理修理步骤：1.清除水分2.清除损伤3.打磨4清洁5•制作、安装蜂窝芯

8、塞6.封装7.固化芯塞&检查和修整9.铺层修理10.检查和修整11•恢复复合材料结构表面的保护层一•清除水分：蜂贯夹芯结构内部容易发牛积水，修理之前必须去除积水。可以使用各种加热装置来去除内部的水分，例如电热毯、烤箱和加热灯等。二•清除损伤：切除损伤时，应尽量使用导向装置。要注意切除损伤时不能损伤完好的纤维铺层、蜂窝和周围材料。切