土石混填试验段总结报告正文

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1、路基土石混填总结报告土石混填路堤施工总结报告我项目部通过对ZK15+340~ZK15+390路基土石混填现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。一、编制依据依照《谷-竹高速公路合同文件》、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及两阶段施工图中相关技术要求，结合交通部颁发《公路路基施工技术规范》规定及试验路段现场取得的试验数据结果进行编制。二、铺筑试验段的目的1、确定标准施工方法：施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；2、填料的松铺厚度；3、填料含水量与压实度之间的关系

2、；4、确定每天作业段的合理长度。试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。三、人员、机械配置3.1人员及劳动力部署为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段配置一支具有丰富施工经验的路基作业队，9路基土石混填总结报告选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，现场负责人由邱成高主要担任本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师王锐负责试验段施工过程控制，试验工程师张永安和测量工程师魏勇负责路基施工中

3、的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法；主要施工人员见表01。主要施工人员明细表姓名性别年龄职务邱成高男46现场负责人蒋鸿飞男28路基工程师李学辉男29质检工程师张永安男28试验工程师魏勇男27测量工程师王立鹏男26技术员张强男26实验员陶东海男42挖掘机司机包安文男46平地机司机杨之刚男47推土机司机高林男32压路机司机吴明山男30压路机司机3.2机械配置机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；9路基土石混填总结报告设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以

4、方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。试验段施工机械配备推土机1台，挖掘机2台，平地机1台，振动压路机2台，洒水车1辆，自卸汽车5辆；挖掘机、自卸汽车负责填料的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；振动压路机负责碾压作业；详见表2。机械配置一览表序号设备名称规格型号数量技术状况1推土机T1601良好2挖掘机CAT320D2良好3平地机PY1801良好4洒水车6000L1良好5振动压路机20T1良好6振动羊足碾压路机22T1良好7自卸汽车5良好四、施工准备1、试验段料源的选择全部料源来自ZK15+410

5、～ZK15+750挖方段。在取土地点取具有代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒分析、含水量等项试验。在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20Mpa时，粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。2、测量放样路基填料前，首先测量底层标高，恢复线路中桩，间隔为20m，桩上标明桩号及路中心填土高度，边脚加宽50cm洒灰线，并在该路段范围内布设5m×4.5m的格网。五、路基施工9路基土石混填总结报告工艺流程：路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——

6、路堤上料——平整压实——检测——填上层料。在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。按填前碾压的各项技术要求，对地表面不可利用材料及杂物进行清理，对坑穴填平后进行碾压，达到填前碾压的各项指标要求，并报监理工程师确认后，开始路基试验段填筑施工。对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合5辆自卸汽车运土。松铺测量在上料前做出固定点及固定点护桩，测出填前高程，当压实合格后，根据护桩恢复出固定测点，测得压实后顶面高程，通过计算取平均厚度可

7、得出平均松铺系数。1、土石混填（1）路基上料区在试验段填筑前徐敏安排民工在上料区内用石灰划格，每一方格的长和宽是按松铺厚度40cm计算填料数量得出的数据即顺路基纵向划长5×4.5米的方格，每一方格卸1车填料，每车填料数量为9m3。两台挖掘机，5辆自卸汽车将土运送到现场，现场技术员王立鹏指挥卸料及调配，控制卸料数量，进而控制层厚。民工对填料中的杂物和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。（2）路基整型区9路基土石混填总结报告自卸汽车将每个方格都填满后，一台推土机对填料进行粗平摊开，然后又用平地机进行精平，个别不平处配合5名民工用细石块、

8、石屑进行精平。在填石空隙内灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。整型按2～4%的横向坡度控制，以利于排水。（3）路基碾压成型区路基压实时，从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则。碾压速度先慢后快，最大