土石混填路基试验段总结报告

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1、二连浩特至秦皇岛高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段第L3标段(K75+000-K109+200)土石混填路基首件工程总结报告（K82+800-K83+000）编制人：审核人：龙建路桥股份有限公司二秦高速公路张家口段L3标项目部2016年5月30日土石混填路基试验段总结报告二秦高速公路康保至沽源段填土路基工程，于2016年5月29日已按监理工程师的要求，在K82+800-K83+000段进行了土石路基试验段的施工工作，现将试验段成果总结如下：一、准备工作1、施工组织职务姓名项目经理陈彦君项目

2、总工黄永明现场负责人王刚测量负责人李强试验负责人刘松涛安全负责人刘晓宇质检负责人杨向涛工长朱晨生、王鹤2、机械组合情况设备名称单位型号数量性能操作人数挖掘机台PC300及以上2正常2光轮压路机台18-21t2正常2推土机台山推D1602正常2平地机台PC1801正常1振动压路机台22t2正常2自卸汽车台16t10正常10洒水车台10t1正常13、测量放样根据设计院提供导线点、水准点，且经过我项目经理部测量工程师复测无误后，进行了该段路基的测量放样工作，并和监理测量工程师共同复测了该段路基的横断面。

3、4、试验检测根据图纸及规范要求，我项目部试验室进行了基底压实度及平整度自检工作，合格后上报试验监理抽检，且抽检合格。5、主要指标控制方法：项次检查项目规定值偏差检查方法和频率高速公路1压实灌水法每200米测4处沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位50GPS：每200m测4点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测2处╳10尺6横坡（%）±0.

4、3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求二、首件工程施工总结1、试验段的选择我分部选取主线K82+800-K83+000段落，作为土石混填路堤的试验段，相关人员和机械设备及质量检测设备已全部就位。2、试验段的目的及意义为保证路基工程顺利进行，做好路基试验段以便于取得与土石混填路基施工有关的技术成果数据：1）确定合理的路基填料2）确定土的松铺厚度和松铺系数3）确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、碾压方式、遍数、速度、压实度。4）碾压过程中含水量检查及控

5、制方法3、施工前准备该试验段路基长度200m，填筑严格执行“画格上土，挂线施工”，根据经验松铺厚度，车载方量计算，划分灰格，均匀卸料，装载机粗平，平地机精平，形成单拱。路基试验段填筑划分为上料区，整平区，压实区，检验区。4、土石方路基施工与检测过程本次土石方路基试验段设在主线K82+800-K83+000，自卸车依次从K82+800卸土至K83+000，再由推土机粗平，刮平机精平，压路机初压（静压一遍），松铺厚度约控制在40cm左右；钢板按每40米为一个断面，每断面3点进行检测点埋设，并且用水准仪

6、测量检测点的标高，记作松铺标高h1；然后用振动压路机（打开振动）进行碾压一遍，测量检测点标高，记作压实2遍标高h2，目测轮迹过深；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实3遍标高h3，同时检测孔隙率未满足要求；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实4遍标高h4，同时检测孔隙率未满足要求；继续振动碾压一遍并测量检测点的标高，记作压实5遍标高h5，同时检测孔隙率满足要求，最后采用光轮压路机行驶速度不超过4km/h，进行第6遍碾压，记作终压标高h6,使压实层顶面稳定、紧密，表面平整无轮迹，检测

7、平整度满足要求。同时检测宽度、中线偏位、横坡均满足规范要求。5、试验段总结1)、试验路段松铺厚度及沉降差的确定松铺厚度以各断面检测点的松铺标标高h1,减去基底相应各断面检测点的标高h0，并以3S法综合平均后，以其平均作为该路段松铺厚度，以cm计。沉降差以每个横断面的测量数据为基本分析单位，在对松铺层初平初压后，以测量各断面检测点的松铺标标高h0，减去其终压完成后相应断面各测点的终压标高h6,并综合平均后，作为该断面的沉降差。最后将各断面沉降差采用3S法计算出的平均值，作为整个试验路段确定的沉降差，

8、以mm计。详见下表：松铺厚度、沉降差测量结果分析表位置K82+815K82+855K82+895K82+915K82+955松铺标高h1(m)中1388.3571388.3501388.4991388.5901388.727中右1388.2531388.2581388.4111388.4841388.635右1388.1461388.1521388.3101388.3811388.530第4遍振动碾压标高h4(m)中1388.2861388.2911388.4481388.5281