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时间:2019-03-17
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1、城市轨道交通对周边住宅价格的空间效应研究——以郑州市轨道交通1、2号线为例重庆大学硕士学位论文(专业学位)学生姓名:李玲慧指导教师:张维麟教授任宏教授学位类别:工程硕士(建筑与土木工程领域)重庆大学建设管理与房地产学院二O一六年五月TheSpatialEffectStudyonPriceoftheSurroundingResidentialbyUrbanRailTransit——ACaseStudyofNo.1andNo.2LinesofZhengzhouUrbanRailTransitAThesisSubmittedtoChongqingUniversity
2、inPartialFulfillmentoftheRequirementfortheProfessionalDegreeByLiLinghuiSupervisedbyProf.ZhangWeilinAssistantSupervisedByprof.RenHongSpecialty:ME(ArchitecturalandCivilEngineeringField)FacultyofConstructionManagementandRealEstateofChongqingUniversity,Chongqing,ChinaMay,2016中文摘要摘要在城市化快
3、速推进的过程中,往往都伴随着交通拥挤、环境污染等问题,城市轨道交通因高效、准时、容量大、绿色环保等特点,成为很多大中城市缓解上述城市化问题的首选交通方式。城市轨道交通具有明显的外部效应,能够改善站点周边的交通可达性,提高区位的价值,进而促进站点周边住宅价格上涨。定量分析轨道交通对站点周边住宅价格的影响,对政府合理制定土地出让价格、规划城市交通网络、建立轨道交通盈利运营模式等具有十分重要的参考价值,同时也能为开发商和购房者提供决策建议。本文在总结国内外相关研究的基础上,从理论上分析了城市轨道交通对住宅价格的影响机理,然后以郑州市为背景,分别构建了可达性相等理论模
4、型、特征价格模型和地理加权回归模型,并对模型的适用性进行了分析。基于2015年12月份收集的截面数据,实证分析已经运营两年的轨道交通1号线和处于建设期尾期的轨道交通2号线分别对周边一定范围内住宅价格影响的全局效应和局部效应,并借助ArcGIS软件将局部效应的空间分布特征通过图示清晰展现。研究的主要结论有:1、轨道交通1号线各个站点的影响半径并不是一个定值,呈现距离市中心越远,影响半径越大的态势,影响半径平均值为2.4km;2、轨道交通1号线对住宅价格影响显著的区域是站点周边1.2km范围内,且在此区域内对住宅价格平均提升幅度为12.1%;3、轨道交通1号线对周
5、边住宅价格的影响呈现空间不稳定性,整体上对住宅价格有积极影响效应,尤其在医学院站以西的区域,对住宅价格的提升幅度很大,但在二七商圈区域和郑东新区区域有微弱的消极影响;4、轨道交通2号线对站点周边住宅价格产生消极影响,但影响并不显著,且影响系数变化幅度较小,表明在数据收集的时间节点,轨道交通2号线并不是影响周边住宅价格的重要因素。关键词:城市轨道交通,住宅价格,特征价格模型,地理加权回归,空间效应I英文摘要ABSTRACTIntheprocessofrapidurbanization,urbandevelopmentisaccompaniedbytrafficc
6、ongestion,environmentalpollutionandotherissuesordinarily.Duetoefficiency,punctual,largecapacity,greenenvironmentalprotectionandotherfeatures,urbanrailtransitprovestobeapreferredmeansoftransporttoeasetheproblemofurbanizationinmanylargeandmedium-sizedcities.Urbanrailtransithasobviouse
7、xternality,whichcanimprovethetrafficaccessibilityofareasaroundstations,increaseregionalvalueandthenpromoteincreaseinresidentialpricesaroundstations.Quantitativeanalysisofinfluenceofrailtransitonhousingpricesaroundstationshasveryimportantreferencesignificanceingovernmentdevelopingrea
8、sonablelandtransfer
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